马斯克在本周末证实，特斯拉已解散负责 Dojo AI 训练超算的团队，这距离他宣布预计在2026年让第二套 Dojo 集群大规模运行仅过去数周。数字化转型网www.szhzxw.cn
马斯克在其社交平台 X 上发文称:“当明确所有技术路线都汇聚到 AI6时，我不得不关闭 Dojo，并作出艰难的人事决策，因为 Dojo2已成为技术演进的死胡同。Dojo3在某种程度上以单板集成大量 AI6芯片的形式延续了下来。”
此前，特斯拉曾用英伟达 GPU 与自研 D1芯片打造首套 Dojo 超算，并计划建设由第二代 D2芯片驱动的“Dojo2”工厂。然而，随着 D2芯片的研发搁置，整个 Dojo 项目也随之终止。特斯拉将研发重心转向由台积电和三星代工的 AI5与 AI6芯片——AI5主要用于 FSD（完全自动驾驶）系统，AI6则面向车载推理和类人机器人自主能力，同时支持大规模 AI 训练。数字化转型网www.szhzxw.cn
马斯克解释称，“特斯拉没有必要分散资源去扩展两种差异较大的 AI 芯片架构。AI5、AI6以及后续芯片在推理性能上会非常优秀，训练能力也足够强大，我们将集中全部精力在这条路线。”他补充道，将大量 AI5/AI6芯片集成到单一主板上，无论是推理还是训练，都能显著减少网络布线复杂度与成本，这种方案也可被视作“Dojo3”。
Dojo 项目自2019年起被马斯克多次强调为实现完全自动驾驶和商业化类人机器人的核心。然而，自2024年8月起，他开始更多宣传名为 Cortex 的新型超大规模 AI 训练集群，称其正在特斯拉奥斯汀总部建设，用于解决“真实世界 AI”问题。目前 Cortex 是否仍在推进尚不明确，特斯拉也未回应位于纽约布法罗、投资5亿美元建设的 Dojo 工厂后续安排。数字化转型网www.szhzxw.cn
这一战略转变发生在特斯拉电动车销量下滑、马斯克政治立场引发品牌受损的背景下。尽管今年6月在奥斯汀试点的自动驾驶出租车因多起驾驶异常事件饱受质疑，马斯克仍试图说服投资者相信特斯拉的未来在于自动化与人工智能。
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