2026年第一季度，吉利汽车出口20.3万辆，同比增长125.7%，连续两个月单月突破6万辆。全年海外目标从64万辆大幅上调至75万辆，同比增长50%。
更值得关注的是其出海模式的根本转变——从”重资产建厂”到”轻资产合作”，吉利选择不新建工厂，而是通过整合闲置产能、借力国际合作伙伴，走出一条差异化出海路径。
一、企业概况
吉利汽车控股有限公司（股票代码：0175.HK）隶属于浙江吉利控股集团，1997年进入汽车行业，2003年在香港上市。集团旗下拥有吉利汽车、领克、极氪、沃尔沃、极星、smart、宝腾等多个品牌。
2025年，吉利汽车集团总销量302.5万辆，同比增长39%，超额完成300万辆年度目标；新能源汽车累计销量超168万辆，同比增长90%；总收入3452亿元，同比增长25%，创历史新高。2025年扣非归母净利润144.1亿元，同比增长36%。
2026年，吉利汽车集团将冲刺345万辆年销目标，其中极氪30万辆、领克40万辆、吉利银河155万辆、吉利中国星120万辆。
二、出海背景与动因
（一）国内增速放缓，海外成为核心增长引擎
2026年一季度，国内汽车销量同比下降20.3%，国内市场竞争白热化。而吉利一季度海外出口同比激增125.7%，单季出口量接近2025年全年一半。海外市场利润率约为国内的3倍，海外销量成为改善集团盈利结构的关键。
（二）全球汽车产能过剩，轻资产成为最优解
吉利控股集团董事长李书福明确表示，”当今全球汽车工业严重产能过剩，吉利不再新建生产工厂”。欧洲汽车工厂平均产能利用率约55%，美国约65%，大量闲置产能为中国车企提供了零成本进入的机遇。利用既有产能比自建工厂可降低20%-30%的生产成本。
（三）欧盟关税壁垒倒逼本地化生产
欧盟对中国进口电动汽车加征关税，在欧洲本地生产可规避关税壁垒，同时利用当地成熟的汽车产业链和法规体系。
三、海外布局详情
吉利采用”轻资产+借力伙伴”的差异化出海模式，重点布局东南亚、欧洲、南美三大区域。
（一）东南亚：宝腾AHTV产业园，年产50万辆级生态
马来西亚宝腾AHTV产业园是吉利在东南亚的核心制造枢纽，被马来西亚政府纳入国家发展计划，承担”研发+制造+出口”三位一体使命。规划年产50万辆，本地化率达70%，带动120家马来西亚本土零部件企业技术升级。生产的银河E5通过本地化电池热管理技术，上市三个月跻身印尼细分市场前三。
（二）欧洲：借力沃尔沃网络，深耕高端市场
2024年底，吉利控股宣布品牌重组，极氪收购沃尔沃持有的领克30%股份。沃尔沃在德国、荷兰、比利时、法国、西班牙、意大利等7个核心市场的授权经销网络向领克全面开放。领克从订阅制全面转向经销商模式，2025年零售网点从11家扩张到125家，进入捷克、奥地利、瑞士新市场。2026年3月，吉利整合欧洲工程研发资源，成立”吉利科技欧洲公司”，将瑞典哥德堡与德国法兰克福两大研发团队合并，统一运营。
（三）南美：雷诺巴西合作，资本深入绑定
2025年11月，吉利控股与雷诺签署巴西战略合作协议，收购雷诺巴西公司26.4%的股份，获得本地化生产、服务网络及市场渠道。通过雷诺巴西的既有产能，吉利快速进入南美市场，无需自建工厂即可实现本地化生产。
（四）欧洲工厂：与福特的潜在合作
2026年有消息称吉利正与福特就西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂Body3装配线交易深入接触，计划生产基于吉利GEA架构的多能源车型。此举若落地，将是吉利在欧洲的首次直接生产能力布局。
四、出海模式：轻资产+反向合资
吉利的出海模式在中国车企中独树一帜，其核心是”轻资产运营”，而非自建工厂。
（一）不再新建工厂，整合全球闲置产能
吉利选择不新建工厂，而是通过收购、合作、租赁等方式利用全球既有产能。上汽通用沈阳北盛工厂、雷诺巴西工厂都是这一模式的实践。这一策略规避了建设周期长、投入高、回报周期慢的问题。
（二）反向合资，借力国际巨头渠道
吉利控股体系内拥有沃尔沃、极星、smart、宝腾等国际品牌。通过与这些品牌的深度协同，吉利汽车可以借用其成熟的销售网络、零部件物流、法规认证等本地能力。领克借沃尔沃网络快速扩张，正是这一模式的典型案例。
（三）海外单车利润远高于国内
吉利海外市场单车净利润达1.3万至1.5万元人民币，约为国内的3倍。2026年海外利润占比有望超过50%，成为集团盈利的核心支柱。
五、成功经验与挑战
（一）成功经验：体系内资源协同
吉利控股手握多个国际品牌，这些品牌分布在欧洲、东南亚、南美，拥有成熟的网络和产能。吉利汽车通过品牌重组和资源整合，将分散的海外资产转化为服务吉利汽车的体系化能力。
（二）挑战：追赶比亚迪的压力
2025年比亚迪海外销量105万辆，是吉利汽车的2倍以上；在欧洲，比亚迪一年卖出19万辆，接近领克过去五年在欧洲的总和。吉利需要更快速地完成海外布局整合，抢回失去的市场份额。
（三）2026年冲刺75万辆目标
吉利已将全年出口目标从64万辆上调至75万辆，同比增幅50%，重点布局欧洲、东欧、东盟3个15万辆级市场，以及拉美非、中东亚2个10万辆级市场。
来源说明：本文数据来源于华夏时报《吉利猛攻海外，集结朋友圈追赶比亚迪》（2026年5月）；华夏时报《老霸主收缩，新力量拓土：吉利、比亚迪们抄底全球旧工厂》（2026年5月）；华夏时报《三条赛道破局！吉利开启全球化高价值时代》（2026年5月）；时代周报《中国车企开启”全球购”模式：海外销量猛涨，自主品牌抢囤海外产能》；新浪财经《吉利汽车2025年营收首破3400亿，今年冲刺345万辆，海外市场谋求50%以上销量增长》（2026年3月）。
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