2024年11月18日，浙江天成自控股份有限公司（603085.SH）一纸公告震动了国内汽车零部件行业：公司拟通过吉盛（新加坡）汽车有限公司投资不超过4亿元人民币，在泰国建设生产基地，重点服务东南亚和全球客户。这是一家从浙江天台山区走出来的座椅专业供应商，自1984年成立以来用四十年时间，从工程机械座椅作坊一路做到波音、空客的线装机合格供应商，再到如今大手笔落子东南亚的全球化玩家。
2025年财报显示，天成自控全年实现营业收入30.19亿元，同比增长35.39%，归母净利润8489.78万元，同比扭亏为盈。乘用车座椅收入14.83亿元同比增长40%，工程机械与商用车座椅收入10.39亿元同比增长42.82%，航空座椅收入3.10亿元同比增长38.94%——三大主业全线飘红，海外业务从”配套”角色升级为”独立增长极”。这家公司如何用一把座椅撬动全球供应链？
一、四十年磨一剑：从工程机械座椅到全球三大业务版图
天成自控的全球化路径并不”性感”，却极其扎实。1984年创立于浙江天台，公司最初定位是工程机械与商用车座椅供应商，凭借成本控制与制造工艺积累，逐步打入三一重工、徐工、龙工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等国内外主流主机厂的供应链。这一阶段奠定了公司”座椅专业制造商”的底色——以乘用车、航空、工程机械及商用车三大业务为核心，占到公司营收的九成以上。
2007年是天成自控的第一次全球化跃迁节点。公司收购英国Acro Aircraft Seating Limited，正式切入航空座椅赛道。Acro是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商，拥有欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）适航证，是空客A级飞机座椅供应商。Acro的S3、S6、S7、S9系列碳纤维轻量化座椅已获得波音737、空客A320等主流机型装机许可，客户名单涵盖新西兰航空、阿拉伯联合 Etihad航空、英国Jet2航空、美国Allegiant Air、Spirit Air、中国春秋航空等十余家航空公司。
2015年6月公司在上交所主板上市后，开始系统性扩张乘用车座椅业务。从早期的工程机械配套，到切入上汽、北汽、东风汽车、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利、蔚来等头部乘用车供应链，再到积极开拓小米、极氪等新能源客户——天成自控的客户名单几乎覆盖了中国汽车产业的半壁江山。
二、全球化加速：新加坡投资主体+泰国40亿建厂的”东南亚支点”
2024年9月23日，天成自控董事会通过《关于公司对外投资设立海外子公司的议案》，宣告公司正式启动全球化2.0战略。公司将通过新设新加坡公司作为投资主体，设立泰国、马来西亚、美国全资子公司并投资建设生产基地，首期投资规模不超过5000万元人民币。
仅仅两个月后，2024年11月18日，公司再次公告：将通过吉盛工业有限公司、吉盛（新加坡）汽车有限公司作为投资主体，使用不超过4亿元人民币（或等值外币）投资建设泰国生产基地，包括购买土地、购建固定资产、租赁厂房等。这意味着单个泰国基地的投资规模从此前的5000万元跃升至4亿元——天成自控对全球化的押注不再是”试试水”，而是真金白银的All-in。
从公开披露的战略意图看，泰国基地的选址逻辑有三：
一是就近配套现有海外客户。公司海外工程机械、商用车客户包括卡特彼勒等全球一线主机厂，泰国基地可以显著缩短交付周期、降低海运成本，同时满足东南亚客户对本地化生产的政策要求；
二是享受RCEP关税红利。泰国作为东盟核心成员，是中国-东盟自贸区、RCEP协定的关键节点，从泰国出口至东盟、澳洲、日韩可享受关税优惠；
三是规避地缘风险。中美贸易摩擦背景下，国内座椅出口面临加征关税压力，泰国基地相当于给天成自控的海外订单加了一道”保险锁”。
三、三大业务协同发力：海外营收打开第二增长曲线
2025年是天成自控经营拐点之年。从产品矩阵看，三大主业全部实现高速增长：
乘用车座椅：2025年实现营收14.83亿元，同比增长40%，销量236.49万席（同比增长约44%），产量229.44万席。这一板块的高速增长主要受益于新能源汽车客户订单放量，特别是小米、极氪等新势力车企的快速上量；
工程机械与商用车座椅：2025年实现营收10.39亿元，同比增长42.82%，销量107.95万席。受益于国内基建投资、海外矿山/工程机械复苏及卡特彼勒等海外大客户订单放量；
航空座椅：2025年实现营收3.10亿元，同比增长38.94%，销量1.10万席。英国Acro公司S3、S9系列碳纤维轻量化座椅在全球航空业复苏背景下订单加速，2026年3月与英国Jet2航空签署飞机座椅采购合同，与西班牙Volotea签署意向协议。
华西证券2026年5月研报指出：”全球化布局加速推进，海外业务有望贡献新增长。”具体到财务数据，2026年一季度公司实现归母净利润0.25亿元，同比增长20.04%——海外业务从”投入期”进入”放量期”，盈利改善路径清晰。
四、低空经济第二曲线：eVTOL飞行汽车座椅的前瞻卡位
如果说传统座椅业务是”现在”，那么低空经济就是天成自控押注的”未来”。公司英国Acro子公司在eVTOL（电动垂直起降飞行器）飞行汽车座椅技术上的提前布局，已经为其打开了一个全新的想象空间。
eVTOL飞行汽车被业界视为继新能源汽车后的下一个万亿级赛道，对座椅的安全性、轻量化、舒适性的要求远超传统航空。天成自控基于Acro在碳纤维轻量化座椅领域的技术积累，已经开发出适用于eVTOL机型的座椅原型。这意味着，无论未来全球低空经济由谁主导，天成自控都将成为产业链中”绕不开的供应商”——这是公司估值溢价的重要支撑。
从财务表现看，2025年公司归母净利润8489.78万元，同比扭亏为盈——这是公司”前期产能投入+全球化布局”开始进入收获期的标志性信号。华西证券维持公司”增持”评级，认为”新业务仍处爬坡期，但全球化布局的长期增长潜力显著”。
五、出海启示：制造业全球化的”四步走”路径
天成自控的全球化路径，对于正在”走出去”的中国制造业企业具有典型样本意义。可以总结为”四步走”：
第一步：依托国内主机厂出海。跟随三一、徐工、柳工、奇瑞、江淮、比亚迪等中国主机厂的全球化步伐，配套出海，先把”中国客户陪出去”。这一步天成自控用了20多年（1984-2010s）；
第二步：海外并购获取资质。通过2007年收购英国Acro Aircraft Seating Limited，直接获得波音、空客的供应商资质、EASA/FAA适航证、以及欧美客户网络。这是中国制造业”用资本换时间”的经典操作；
第三步：建立海外研发与生产体系。在上海、浙江、英国伦敦设立多个研发中心，在河南郑州、江苏南京、福建宁德、湖北武汉、浙江天台、山东济南、安徽合肥、安徽滁州等地建设生产基地，形成”国内核心+海外前哨”的研产销网络；
第四步：海外本土化建厂。2024年通过新加坡投资主体，在泰国、马来西亚、美国设立子公司并投资建设生产基地，从”产品出海”升级为”产能出海+品牌出海+生态出海”。
这四步路径背后，是天成自控”坚韧、进取”的企业精神，也是中国制造业从”代工出海”到”品牌出海”再到”生态出海”的完整缩影。在RCEP红利与全球供应链重构的双重背景下，这家从浙江天台山区走出来的座椅制造商，正在用一把座椅撬动全球供应链。
数据来源：天成自控2024年年报、2025年一季报、2025年年报、2026年一季报；公司公告（2024-09-23、2024-11-18）；华西证券研报（2026-05-14）；财闻网、金融界、新浪财经等公开报道。
