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今年奇瑞全球创新大会上，尹同跃说：“明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！奇瑞会像20年前投入发动机一样，把智能化，把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，并且奇瑞已经有了一系列布局。” 数字化转型网www.szhzxw.cn
奇瑞布局智能化的底气之一，便是与“战友”科大讯飞的紧密合作。
自2023年5月讯飞星火大模型发布以来，奇瑞与讯飞就积极推进大模型在汽车领域的应用落地。
去年12月，首个搭载讯飞星火大模型的奇瑞星纪元ES正式上市，并于今年1月在第四届中国汽车风云盛典上获评“最佳轿车”奖项。
今年双方合作进一步深化，奇瑞新款车型星纪元ET融合了星火大模型最新能力，具备了复杂语义理解、内外部信源打通、多模态交互等能力，可以实现多语种多方言免切自由交互、多情感多模态超拟人交互以及多模态状态感知等能力。 数字化转型网www.szhzxw.cn
为了将大模型更好的在车端应用，科大讯飞还推出智能体平台，一方面自研智能体，如用车助手、AI画师、健康助手、图文问答等；另一方面，也携手生态合作伙伴开发各种易用有价值的智能体，如咖啡助手、影视达人、AI向导、音乐达人等，为用户提供智能服务。
以健康助手为例，传统的DMS（驾驶员监控系统）主要用于监测驾驶员疲劳状况，在大模型的赋能下，视觉判断能够高精度获取包括心跳、呼吸、血压在内的多项身体健康指标，联动讯飞的医疗资源，可为车主提供30种以上健康问题的监测诊断，守护车主安全出行。
据了解，讯飞星火已落地奇瑞、广汽、江淮、大众、长安、长城、红旗等七大车企量产车，率先开启大模型落地步伐。 数字化转型网www.szhzxw.cn
为了给用户带来更好的人机交互体验，科大讯飞也推出汽车端侧大模型，相比云端大模型，端侧1.3B大模型效果损失≤1%，端侧首响40ms，端云融合交互低至1.3s。端侧大模型能够明显优化响应时间，还能够离线使用、保障隐私安全，将于今年Q4开始，率先在奇瑞、广汽、长城的车型中陆续搭载上市。
智能座舱之外，奇瑞也在联合科大讯飞布局端到端大模型技术在高阶智驾解决方案方面的应用，加速AI能力建设，共同推动奇瑞智驾城市NOA量产，为奇瑞用户提供安全智能、灵动出行的智驾体验。
从多语种出海到智能座舱、大模型，奇瑞与科大讯飞围绕智能化的合作在一步步深化。如果说新能源是现代汽车的上半场，那么智能化就是现代汽车的下半场，奇瑞与讯飞强强联合下，智能化或将推动奇瑞开启新的增长加速度。
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