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1.1 东南亚概览：日系车占比超70% VS 中国品牌13%数字化转型网www.szhzxw.cn
2023年，东南亚地区重点市场合计汽车销量336.9万辆，其中印尼、泰国、马来西亚分别销售汽车100.6、84.1和80.0万辆。
根据中国海关总署的数据，2023年，中国对东盟出口乘用车44.4万辆，同比增长34.9%，价值321亿元，同比增长102.2%。
目前，东南亚地区乘用车产销主要来自日系车企。
2023年，东南亚日系车企市场份额超70%，丰田、本田、三菱、五十铃等头部企业所占份额就超过60%。
当地本土品牌Perodua也基本局限于马来西亚单一市场。与此同时，中国车企在东南亚建厂累计产量仅有4.72万辆，占比仅1.2%。数字化转型网www.szhzxw.cn
在国内发展迅猛的新能源汽车，也在快速渗透进东南亚市场。
国产自主品牌的新能源汽车，在2023年，已经占据了东南亚过半的新能源市场，比亚迪、上汽和合众（哪吒）位居前三。随着国内车企的持续投入，势必占据更多的市场份额。
1.2 中国车企机会：东南亚力挺新能源 VS 日系集体不积极
东南亚国家较为重视汽车产业，近年来推动新能源汽车产业的本地化生产，通过减免关税、减免税收、建设公共充电桩等多项政策吸引外资。数字化转型网www.szhzxw.cn
综合考虑经济增长水平、电动汽车政策、汽车市场消费规模、汽车企业竞争格局等各项因素，欧洲、美洲和东南亚已经成为我国新能源乘用车出口最具潜力的市场。
相较于北美一家独大、欧洲贸易保护严重，东南亚地理位置更近、政策扶持力度大、经济增长导致市场需求扩大，已成为一众国内车企出海的关键市场之一。数字化转型网www.szhzxw.cn
超300万辆的东南亚乘用车市场，高度集中在泰国、印尼和马来西亚等几个市场。
除了泰国在2023年新能源乘用车渗透率达到10.9%，其他主要市场新能源渗透率都不足3%。
东南亚主要国家普遍计划在2030年前后达到碳达峰、2050-2065年实现碳中和，新能源转型积极性较高。并且对新能源汽车发展做出明确规划，提供多项政策支持。数字化转型网www.szhzxw.cn
结合起来看，市场空间稳定、新能源渗透率较低、国家政策大力支持、主要燃油车企又是对新能源不积极的日本车企，对国内新能源车企来说，可谓是重大机遇。
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