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一、 十大中国车企投产在建产能超115万
东南亚地区自主汽车品牌少，无论是燃油车还是新能源汽车，都依赖进口或吸引外资在当地建厂。
如泰国，在推动新能源转型的同时，为了保持东南亚汽车生产中心的定位，就要求车企根据新能源汽车的进口销售量，按2-3倍在当地建厂生产。数字化转型网www.szhzxw.cn
目前，国内主要乘用车车企，几乎都在东南亚有建厂的规划，部分工厂已经开始生产，还有不少工厂预计在今、明年建设完成，开始投产。
传统车企在出海方面较有经验和资金，新势力车企受限于总体量、经验等方面的影响，只有哪吒一家占据一定市场份额，并有明确的出海建厂规划。
二、比亚迪纯电车型销量最佳
2022年9月，比亚迪宣布在泰国建设纯电动乘用车整车生产基地，并于2024年7月竣工，正式投产。
2024年1月，印尼经济统筹部部长宣布，比亚迪将在印尼投资建设一座产能15万辆的汽车工厂。
比亚迪2023年出口24.2万辆，同比增速超300%。进入日本、德国、澳大利亚、巴西、泰国等50多个国家和地区。数字化转型网www.szhzxw.cn
其中在东南亚主要国家的销量为3.6万辆，占比亚迪当年出口总数的14.9%，同比增速超2000%。
2023年，比亚迪纯电车凭借价格优势和成熟的分销渠道，拿下东南亚主要国家新能源乘用车的最大市场份额。
三、上汽集团东南亚本地化：主打MG和五菱品牌
作为2023年汽车海外销量最多的国内车企，2023年海外销量为120.8万辆，连续第8年蝉联国内行业第一。今明两年海外销量目标是每年增长15万辆。
上汽集团布局东南亚市场已超10年，MG和五菱是其主打品牌。据Marklines数据，上汽集团2023年在东南亚主要国家的销量为6.18万辆。数字化转型网www.szhzxw.cn
上汽自2012年开始，先后在泰国、马来西亚等地，通过与当地公司合作等方式投资建厂。投资时间较长的泰国项目，累计投资约30亿元。
四、应对东南亚偏好，长城以SUV和皮卡为主
长城汽车加速推进东南亚战略的布局和落地。2020年以来，长城汽车加大在东南亚地区投资设厂力度，持续升级“生态出海”战略。
2020年，长城汽车收购通用汽车的泰国工厂，并于次年投产；2022年，长城汽车在马来西亚成立子公司，与菲律宾S0集团汇鸿汽车达成合作；2023年，长城汽车在东盟地区的首个CKD项目在马来西亚启动。
长城汽车海外销售车型以SUV和皮卡为主，包括哈弗、长城、欧拉等品牌。2023年海外销量31.4万辆，同比增长82.37%。数字化转型网www.szhzxw.cn
五、哪吒新能源汽车销量仅落后比亚迪上汽
新势力车企中，已有多家出海发展。相比以欧洲、中东为第一站的蔚来、小鹏和零跑等车企，哪吒汽车专注东南亚市场。
据哪吒汽车官方公布，哪吒汽车2023年总交付量127496辆，其中海外交付量超过20000辆。2023年3月登陆出海首站泰国，当年占据东南亚新能源乘用车11.54%的市场份额，仅次于比亚迪和上汽，位列第三。
目前，哪吒汽车已在东南亚当地投资建设新能源汽车工厂。
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