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在整车生产企业中，对于零件的开发、认可和批量生产等都制定了相应的管理要求（如项目管理流程、产品PPAP认可流程、绩效管理流程以及变更管理流程等），此类要求都会随着零件的开发、认可和量产过程，传递到供应链上的各个供应商，供应商作为零件的生产管理责任主体，对相关要求进行落实。
但与常规的产品质量管理相比，产品的合规管理具有特殊性：（1）责任主体不同：整车生产企业是问题的首要责任主体；（2）后果严重程度不同：不合规问题可能直接导致整车企业停产/召回等；（3）管理范围不同：只有部分涉及法规要求的零件会被纳入该管理范围中。数字化转型网www.szhzxw.cn
因此，整车生产企业制定明确的合规管理要求，并在内部管理/供应链管理过程中进行落实是十分必要的。
在常规供应链管理的基础上建立的供应链合规管理模型，模型由三个层次组成：整车企业层、零件BOM层和供应链层，整车企业的一般管理要求会通过零件认可的过程传递至供应链上，但合规管理要求的制定、传递和落实是该模型的核心，相关的管理要求应能够直接传递并落实到供应商的管理体系中。
（一）法规识别
法规识别工作是整个管理流程的基础。针对国内外所涉及的法规要求，应该由专业的职能人员进行分析解读，并确认整车/零件应如何满足相关要求。对于整车企业，主要应关注合格证、环保清单、油耗等管理要求；对于零件供应商，主要应关注所负责的零件是否涉及法规要求，若有涉及，应明确具体的管理要求，并在开发过程中进行落实。
尤其应该注意的是，若原定面向国内市场的车型后来销往国外市场，或者原定在A国/地区销售后来销往B国/地区的，一定要对新市场的相关法规要求进行充分、有效的解读与确认，确保整车及相关零件能够满足新市场的相关要求。
（二）设计验证
设计验证工作是对法规要求的分析落实。在识别了相关法规要求的基础上，应结合产品的特性与开发验证进度，对相关法规标识/符号的要求、体现方法、体现位置、供应商名称以及代码等信息进行明确的设计输出，为后续的申报及产品认可提供依据。数字化转型网www.szhzxw.cn
（三）正式申报
正式申报工作是对法规要求的最终锁定。通过前期的设计验证，在产品设计输出的基础上，登陆规定的国家部委网站进行产品法规参数的申报，作为整车产品生产及销售的前提条件。
（四）批产认可
批产认可工作是对法规要求的产品实现。在汽车行业中，新开发的零部件产品一般都需要在完成PPAP（Production Part Approval Process）认可后，才可以在上市销售的整车产品上使用。
在进行PPAP认可时，需要提交产品检验报告以及试验验证报告、FMEA/Control Plan/MSA等多项交付物，同时，在该阶段应确认产品可以有效地满足法规要求，并作为PPAP认可的一项交付物进行提交。
（五）日常检查
日常检查工作是对法规要求的监督确认。在零部件完成PPAP认可并批量生产后，如何保证产品在整个生命周期内能够满足法规要求，也是管理的重点工作。
为此，需要对产品上所体现的法规参数与所申报的状态是否保持一致、相关的认证证书是否保证持续有效及供应商的相关信息是否发生变更等进行监督检查，以防范产品在全生命周期内出现违反法规要求的风险。数字化转型网www.szhzxw.cn
（六）型式试验
型式试验工作是对产品性能的持续验证。一般来说，日常检查工作可以对产品外在的信息（尺寸、法规标识等）进行较高频率的确认，而型式试验工作是对产品性能的验证，因周期长、成本高，一般该工作以每年一次的频率开展。
对于国家法规要求的性能参数（如内外饰产品的阻燃性），应确保产品按照既定的频次进行性能验证工作，并且报告出具机构应具备相应的资质。
（七）变更管理
变更管理工作是贯穿于整个产品生命周期的特殊管理要求工作。在完成正式申报工作以后，所有涉及法规要求的参数变更，都应纳入变更管理流程进行有效管理，并根据变更类型的不同，进行相应的重新申报和重新认可等工作。数字化转型网www.szhzxw.cn
尤其值得注意的是，根据工作中的实际案例，变更管理工作如果落实不到位，极有可能出现批量性的不合规问题（如产品型号不一致、生产企业名称不一致等），若问题车辆流入到销售市场，将可能导致车辆被批量召回、企业停止生产等严重后果。
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