数智化转型网szhzxw.cn 数字化转型网专题栏目 汽车出海:总量高增,融入海外生态迈向长期成长

汽车出海:总量高增,融入海外生态迈向长期成长

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5.1 23年复盘:总量高增长,结构多亮点汽车出海持续高景气,总量&结构全面向好。从总量维度来看,2020年以来中国汽车出口持续景气,2020至2023年1-10月销量分别为99.5/201.5/311.1/392.2万辆,同比增长-2.8%/102.5%/54.4%/59.7%。出口销量实现“三级跳”是外部供应链受阻机会下,自主车企制造能力追平、电动化能力领先海外车企的必然结果,呈现长期成长性。2023年虽然外部供应链扰动逐步消退,但是中国汽车出口已经进入良性循环,实现高基数下的高增长。2023年10月中国汽车出口销量达到48.4万辆,继续创造历史新高,“大象起舞不停歇”。预计全年出口销量有望冲击500万辆规模。

从结构上看,汽车出口呈现三大亮点:1)乘用车、商用车两旺。2023年1-10月乘用车/商用车出口分别为330.6/61.6万辆,同比+67.3%/+28.3%,均实现了高增长。2)新能源车高增长。2023年1-10月燃油车/新能源车销量分别为292.7/99.5万辆,同比+49.6%/+99.1%。出口车型中新能源车占比达到25.4%。新能源车主要出口到欧洲等相对发达地区,市场购买力较强。2023年1-10月纯电动/插电混动车型的平均价格分别为2.2/3.0万美元,明显高于乘用车整体的1.7万美元。新能源车型的出口单价、利润和持续性都高于燃油车,带动我国汽车出口高质量增长;3)自主车企快速起量,有望增厚利润。2023年10月我国自主车企月度表现亮眼,销售格局呈现“一超多强”态势:上汽集团凭借MG品牌和完善的渠道布局保持领先身位,月销11.1万辆,同比+32.3%;比亚迪/长城汽车/长安汽车/吉利汽车的海外销量分别为3.05/3.54/2.30/2.86万辆,同比+67.9%/+57.4%/+220.3%/+38.5%实现高速增长。汽车出口国外的单价和利润普遍高于国内,对上市公司盈利能力形成支撑。数字化转型网www.szhzxw.cn

5.2 24年新变化:逐步融入海外生态,实现长期成长我们认为2024年汽车出海仍呈鲜明成长性,自主车企通过建厂、合资等实现长期发展。汽车出海中长期逻辑持续演绎,支撑总量成长性:燃油车领域,中国车企凭借强大制造能力和性价比优势实现“人有我优”,进入俄罗斯、东南亚等市场;新能源车领域,海外新能源渗透率仍低,中国车企通过输出优质电动化能力实现“人无我有”,持续开拓欧洲、大洋洲等高势能市场。电动化是全球确定性趋势,而中国车企前瞻性布局,先发优势明显。需求侧来看,世界各地电动化进程有快慢之分,但新能源渗透率均处于发展早期且稳步向上:2023年10月,美洲/非洲中东/东南亚的新能源渗透率分别为7.76%/5.26%/3.74%,同比+2.43/+3.96/+2.24pcts。中国车企在新能源技术和相关产业链实现了领先,先发优势将持续转化成出海动能。 数字化转型网www.szhzxw.cn

欧盟反补贴政策影响可控,当地建厂和技术合资实现长期出海。10月4日,欧盟发布公报,正式对中国纯电乘用车启动反补贴调查。调查的核心重点是2020年以后出口的纯电车型,若欧盟界定相关车型通过政府补贴获得竞争优势,则可能采取加征关税等措施。中短期来看欧盟反补贴不会影响车企出口,但需要车企积极应对,为长期出海做好准备。调查结果最早在9个月后形成临时措施,最晚不迟于13个月。历史上反补贴调查未必能落实为反制措施,车企可以积极准备,参加相关听证会并答辩,或能消除相关影响。从另一面看,反补贴调查从侧面印证了中国新能源汽车出海的强竞争力,车企已经有能力和当地汽车产业进行竞争。我们认为自主车企和当地经销商、供应链、车企等相关方合作共赢或成为长远之计。

部分优质自主车企开始当地建厂乃至成立合资车企,实现长期出海经营:1)比亚迪依托当地经销商进入市场,欧洲工厂正在落地中。通过和当地经销商合作,已经进入58个国家及地区,海外销量超20万辆。2023年9月,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示将考虑建立首个欧洲工厂,年底将完成选址工作。我们认为工厂有望落座匈牙利,和宁德时代当地工厂形成协同;2)小鹏汽车和大众合作,智能化能力得到认可。7月26日,大众汽车集团宣布和小鹏汽车签署长期合作技术框架协议,投资7亿美元收购其4.99%股份。双方将合作开发基于大众MEB的两款车型,搭载XPILOT于2026年上市;3)零跑汽车牵手Stellantis,并成立合资公司开拓全球市场。零跑汽车的合作程度最深,引入Stellantis持股21.26%股权成为第二大股东,双方成立零跑国际(零跑持股49%)负责大中华地区以外的汽车出口和销售。Stellantis作为全球第四大整车集团实力雄厚,零跑获得资本补充,并且可以通过Stellantis海外渠道,将优质电动化车型出海。我们认为中国车企的出海逻辑正在不断强化,2024年有望看到出口总量和出海生态建设的成果斐然。

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