数字化转型网企业出海将关注品牌出海，全球化战略，合规与风控，供应链管理，数据保护与隐私安全，知识产权，税务，海外团队建设，海外运营，人力资源管理，组织管理等企业出海、全球化相关全产业链相关环节。点击图片或扫描图片二维码，加入数字化转型网企业出海研习社：
伴随全球环境的不确定性日益增加，企业在出海的过程中，全球化管理能力亟需提高，全球供应链的稳定性与灵活性以及企业在海外的合规经营和融入发展也变得尤为重要。
供应链呈现脆弱多变、复杂交织的新形态，其重塑将是一个长周期的非平衡状态。中国制造再出海，主动融入全球化2.0，建立供应链能力优势，做好深度嵌入全球供应链的准备变得十分迫切。
李瑶称，在绿地投资模式下，中国企业需基于产能规划，对上游供应链的进度深思熟虑。为了降低采购成本并优化供应链，鼓励上游企业以团体形式出海，拓展本地采购并提高国际化采购能力，甚至回馈国内市场，供应链规划成为了一项重要的挑战。同时，在不同地区，供应链的本地化也必须符合所在国政策的要求。例如，欧盟法规要求企业监测并管控供应链的碳排放，通过碳定价机制来体现生产和消费过程中碳排放的成本。在并购与合资的场景中，应充分考虑协同效应，最大程度降低海外和本土企业的采购成本，获取竞争优势。为实现这一目标，企业需要组建专业采购团队，与供应商建立稳固的合作关系，并对下游客户的物流、供应进行调整，同时对生产、仓储、物流系统的构建进行紧密配合和跟踪。这将有助于确保采购降本目标的实现，并为企业赢得市场竞争提供有力支持。数字化转型网www.szhzxw.cn
谈到如何应对当前新能源汽车出口的挑战，江立勤称，出海企业需要考虑供应链本地化问题，汽车上下游产业涉及排放问题，进入欧美市场，当地对ESG要求也比较高，车企也需要把ESG作为重要的指标考虑，建立可追溯的供应链、ESG数据库，以符合当地的要求。另外，在产品本地化方面，有时中国产品不一定适应当地要求。比如，电动汽车需要解决高纬度国家冬季电池续航问题。此外，配套的金融服务需要跟上，因为海外汽车消费有金融公司提供分期的低息贷款甚至无息贷款，帮助拉动汽车消费。中国车企出海金融服务也要适应当地消费习惯。
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