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与重装备企业同时期出海的还有中国高铁。高铁起步虽晚，但是发展却是超越性的。自2008年国家以4万亿开启大基建投资以来，高铁一直是国家基础设施投资的重要方向。从引进技术到自我升级，中国高铁成功走出了一条自主发展的高科技路线。
印尼领导人在访问中国的时候，被中国高铁所震撼，表示一定要在印尼也打造这样的高铁。于是才有了2015年10月，雅万高铁建设项目“花落中企”，这是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目。自此，中国和印尼的建设者就在沟壑纵横的山川中架桥铺轨。据新华社报道，承建雅万高铁的中国中铁相关负责人表示，雅万高铁全线桥梁长度占比61.5%，隧道长度占比 11.7%。
由中国和印尼共建的雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全⻓142.3公里，最高运行时速350公里。两地间的旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。接下来，印尼还有意将雅万高铁延长至距离万隆700多公里的印尼第二大城市泗水。
在与中国合作的同时，印尼与美国、日本和澳大利亚等西方国家多有合作，但是如今能拿得出手，让人眼前一亮的还是雅万高铁。日本助力建设的雅加达地铁，在印尼也是一个标志性工程，但是时间跨度大，前后建设了几十年。中国高铁的出海，意味着中国在国际高度科技集成化的重装备领域成功地拥有了一席之地。
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