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车辆在出口海外市场，尤其是欧美高端市场之前，需要在准入环节做好全方位的准备，除了大家所熟知的强制性认证外，还有准入级别的环保法规、相关市场的技术贸易壁垒等。对于国内车企来说，或多或少存在一些困难和挑战，既不可盲目自信，也不容小觑海外的技术壁垒。
为增加欧盟化学工业的竞争力，同时加强对人类健康和环境的保护，2001年2月欧盟委员会就出版了《欧盟未来化学品战略》白皮书，其中就提出了新的化学品政策，通过化学品注册、评估、授权和限制体系，保证高水平的化学品安全和化学工业的竞争力。根据《汽车行业REACH指南（AIG）4.0》规定，新能源汽车和传统内燃机汽车都属于欧盟REACH法规的管辖范围，汽车产品需符合REACH法规下的一系列合规措施要求，对我国汽车产品出口欧盟市场形成了较大阻碍。数字化转型网www.szhzxw.cn
美国也陆续出台了系列环保法规，如《有毒物质控制法》（TSCA），涵盖了工业化学品及其在生产和流通过程中的管理，建立了商用化学品报告、记录、跟踪、测试和使用限制等要求在内的一整套化学品管理制度。此外，还有广为熟知的“加州65”法案，该法案对可能导致癌症或生殖毒性的化学品进行管理，要求生产销售到加州的所有产品，都需要标注潜在的危险物质或化学物质的存在。该法案逐渐成为全球环保标准之一，并在欧洲、亚洲、澳洲等许多地区得到广泛应用。不仅如此，诸如ELV指令、回收指令、持久性有机污染物POPs法规、WFD指令、欧盟新电池法、GADSL等技术壁垒，给我国汽车出口增加了不少难度。
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