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第一个缘分是我们也为雅万高铁做了一些服务，其中有两个许可证外资企业不能申请，我们找到了相关部门，因为雅万高铁是印尼国家战略项目，于是特批了这两个许可证，我们也算为雅万高铁贡献了一份力气。数字化转型网www.szhzxw.cn
第二个缘分是我初中同班同学是在铁路系统上班，他参与了雅万高铁的设计，远隔千山万水我们俩还能在雅加达一起参与雅万高铁，去年他家人也过来旅游，我们还一起过了一个中秋节，那时候我们都在感慨到底是什么力量让一个小县城的同学居然跑到海外共事。这两年越来越多同事、同学、同乡和亲戚朋友找我了解海外情况，也有一些真的跑到东南亚开展业务，出海大潮滚滚向前。
雅万高铁是两国共同携手建设的大项目，肯定一路绿灯，当时我们预计的通车时间是2019年，毕竟就142公里的高铁，施工难度跟中国的难度不是一个难度级别，四年通车没啥问题。
结果2019年连征地都没搞完，咱们的施工团队根本就开不了工。征地拆迁这件事情归印尼搞定，按理说这么重要的项目，应该很快能解决，结果印尼的土地私有制强征需要走法院流程，这和咱们当时的情况截然不同。
印尼也有相关的征地法律，雅万高铁绝对符合要求，但是拿到执行法令必须走司法流程，这个流程快需要两三年，慢能拖到佐科维下台，这就是国情，一把手要干的事情也没那么容易。
后来遇到疫情，那个时候人心惶惶，海外想要正常施工非常困难，就这雅万高铁的施工单位顶着一切施工赶进度。那时候他们的工地进去之前要隔离，出来后也要隔离，进去之前隔离我们都能明白，出来隔离就想不明白了，后来才知道，这样做是避免因为有人出去感染了，怕政府怀疑是项目组传染导致停工。
我有个朋友，当时给雅万高铁做配套，冒死去各个地方搞采购，保证物资供应，疫情期间别人都在往回跑，他自己独行杀向印尼，就是在德尔塔最严重的时候也在供应物资，当然雅万高铁也没亏待这些保证的服务商。数字化转型网www.szhzxw.cn
22年的时候，项目因为超支问题，追加预算要怎么出钱，后来佐科维专门召开国会追加预算，保证项目圆满完成。
印尼人很喜欢雅万高铁给高铁取了一个很好的名字，就whoosh，很好记是吧，扑面而来的速度。佐科维也非常喜欢雅万高铁，就那段时间坐了三四次，每次都笑得合不拢嘴。为了让老百姓都知道雅万高铁的先进，有一次带了一大批印尼大网红陪同乘坐，还专门在时速到达350公里的时候拍照打卡。
雅万高铁，树立了中国产品高端的形象。以前中国制造在海外就是廉价商品的代名词，这个印象深刻影响了很多消费者。在东南亚一说起日本、韩国那就是质量好、品质高，提起美国那就是高科技，连日本餐馆都是高端餐厅的代名词。这些年中国制造已经非常优质，但是我们需要一个标志性的代表，高铁无疑是最好的名片。
多年前我找过极兔的李杰总聊天，我问他为啥要到印尼做OPPO，他说他就是想要让印尼人知道中国货也有高品质的产品，时隔六七年雅万高铁成功的让当地人了解到中国品质。数字化转型网www.szhzxw.cn
这一条跟我们目前提倡的新质生产力是一致的。中国正在攀登高科技、高端产业，我们要实现人均GDP3万美金，做服装鞋帽玩具是实现不了的，必须要靠高附加值的行业来提高收入，跨过中等收入陷阱。
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