当中国新能源汽车出口在2026年上半年以63%的同比增速刷新历史纪录，广汽集团旗下新能源主力——广汽埃安——交出了一份更具含金量的”链式出海”成绩单：2026年上半年自主品牌出口12.15万辆、同比激增132%，远超行业均值；2026年1-4月广汽海外出口累计70474台、同比+133.9%；2026年集团剑指海外销量25万辆、同比再翻一番。这组数据的背后，不是简单的”整车出口”，而是从广州”灯塔工厂”到泰国罗勇府智能工厂、从单一产品出口到”产品+技术+产业链+教育+文化”综合出海的体系化跨越。广汽埃安的出海实践，正在为中国新能源汽车产业”链式远征”写下最具代表性的一笔。
一、事件回顾：泰国智能工厂竣工投产，”灯塔工厂”技术首次整套输出
广汽埃安出海的标志性事件，是其首个海外整车制造基地——泰国罗勇府智能工厂——于2024年7月17日正式竣工投产。
这座工厂位于泰国罗勇府罗勇工业园，紧邻2024年7月4日投产的比亚迪泰国工厂（约20公里）和长城泰国工厂（约10公里），是广汽埃安第一个真正实现”海外生产、海外销售”的根据地。工厂总投资23.26亿泰铢（约合人民币4.58亿元），一期规划年产能5万辆，未来逐步扩充至10万辆，可支持第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款车型的共线生产。工厂采用租赁+改建模式——由原闲置汽车改装厂改造而来，秉承”小规模、快产出、滚动式发展”理念，仅用一年多时间便完成从开工到投产的全流程。
这座工厂最核心的”底牌”，是与广汽埃安广州工厂同源的”灯塔工厂”智造体系。2023年11月，广汽埃安广州工厂被世界经济论坛评为全球唯一一座新能源汽车”灯塔工厂”，代表智能制造顶尖水平；泰国工厂全面引入这一套技术体系，意味着广汽埃安把中国”灯塔工厂”的整套智能化、数字化、低碳化能力打包输出到了东南亚。竣工当天，第二代AION V在中国广州和泰国罗勇府两座工厂同步下线——这是中国品牌汽车首次实现”全球同步下线”，被业内视为中国汽车工业从”产品出海”升级为”体系出海”的标志性事件。
泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立·特萨提拉沙、中国驻泰大使馆代表、广汽集团董事长曾庆洪、广汽埃安总经理古惠南等共同出席了竣工仪式。这一规格本身，已经把一座工厂的竣工，升级为中泰两国新能源汽车产业合作的国家级事件。
二、海外销量爆发：从单月破千到市占率第一梯队
如果说泰国工厂是”硬件出海”，广汽埃安的”软件”——海外销量数据——则给出了更具说服力的市场验证。
（一）三阶段跃升：从”破三千”到”翻倍再翻倍”
广汽埃安海外销量走出了一条清晰的指数曲线：
· 2024年1月，海外销量首次单月突破3000辆——彼时泰国工厂尚未投产，海外销量100%来自整车出口；
· 2025年，自主品牌全年海外终端销量同比大增48%，业务覆盖87个国家和地区、建成销售服务网点630个、布局5座海外KD工厂；
· 2026年1-4月，广汽海外出口累计70474台、同比增长133.9%；2026年上半年自主品牌出口12.15万辆、同比激增132%——半年销量已逼近2025年全年水平。
这一节奏意味着，广汽埃安不仅在传统出口市场放量，更通过泰国本地化生产打开了”出口+本地化生产”双轮驱动的新增量空间。2026年，广汽集团剑指海外销量25万辆，约为2025年全年销量的两倍。
（二）核心市场卡位：泰国、新加坡、香港三大市占率第一梯队
海外销量不是”广撒网”式的分散，而是核心市场的精准卡位。
· 泰国：1-8月埃安全品牌纯电车型累计上牌9683辆、市占率达28.7%；2026年6月环比销量劲增207%，稳居当地纯电细分市场前三；
· 新加坡：纯电市场渗透率突破35%，新加坡核心商圈门店已成为埃安海外品牌建设的样板；
· 中国香港：2026年4月单月销量登顶，1-5月电动车市占率突破11%，是埃安全球化品牌建设的”高地”；
· 巴西：2026年6月销量环比劲增1129%；玻利维亚市场连续多月蝉联中国品牌乘用车销冠；
· 墨西哥：埃安UT和ES分别跻身B级和C级纯电市场前三。
在竞争激烈的全球新能源汽车市场，能在任何一个国家做到市占率第一梯队都极不容易——广汽埃安已经在五个核心市场做到了这一点。
三、产业链布局：5座海外KD工厂+9大零部件仓库
广汽埃安出海的最大差异化，是其构建了一张”整车+零部件+服务”三位一体的海外产业链网络。
（一）5座海外KD工厂：覆盖东南亚、欧洲、非洲
截至2025年底，广汽集团已布局5座海外KD（Knock Down，散件组装）工厂，覆盖：
· 泰国（罗勇府）—— 智能生态工厂，2024年7月投产，年产能5万辆起步；
· 印度尼西亚 —— 与泰国工厂形成东南亚双工厂布局；
· 马来西亚 —— 服务东盟右舵车市场；
· 尼日利亚 —— 覆盖非洲西非市场；
· 奥地利 —— 埃安V已于2025年在此量产，2026年7月埃安UT在此KD工厂投产，是埃安进入欧洲市场的桥头堡。
KD工厂模式的核心优势是”轻资产+快覆盖”——通过输出散件和技术标准，由本地合作伙伴完成组装，既避开了直接投资的政策风险，又能在最短时间内构建本地化产能。这种模式已经成为中国车企进入新兴市场的标准路径。
（二）9大零部件仓库：覆盖全球5大区域
整车出海能否持续，关键在售后零部件供应能力。广汽集团2025年已落成全球9大零部件仓库，覆盖东南亚、欧洲、美洲、中东、澳洲等核心地区。这意味着埃安在任何一个海外市场出现售后零部件需求，都能在最短时间内调度到货——这是”卖车出海”升级为”运营出海”的核心保障。
（三）综合出海模式：从产品到”产业链”
广汽埃安总经理古惠南在多个公开场合反复强调：埃安正在从过去以产品出海为主的模式，转向”产品+技术+产业链+教育+文化”的综合出海模式。这种模式包括：
· 产品：第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT、埃安UT等多款全球战略车型；
· 技术：”灯塔工厂”智造体系、三电核心技术、智能驾驶解决方案；
· 产业链：整车+KD工厂+零部件仓库+补能服务体系；
· 教育：在泰国、奥地利等地与本地高校、技术学院合作培养新能源汽车人才；
· 文化：通过赞助体育赛事、参与本地社区活动等方式，融入当地消费文化。
这种”五位一体”的出海模式，远超传统”出口卖车”的简单逻辑，是中国制造业从”卖产品”升级为”卖体系”的标志性样本。
四、本土化深耕：从”卖车”到”扎根”
真正决定一家车企能否在海外走远的，不是销量数字，而是本地化深度。广汽埃安在这一维度上，正在构建全行业最系统化的能力组合。
（一）本地化产品：基于区域市场反向定义车型
广汽埃安每进入一个新市场，都会根据当地用户需求重新定义车型。例如：
· 泰国右舵版AION Y Plus针对东南亚家庭用户的多人出行需求做了空间优化；
· 欧洲市场的埃安UT针对欧盟Euro NCAP五星标准、欧盟电池法规定向开发；
· 中东、非洲市场的车型针对高温、沙尘环境做了特殊适配。
这种”全球车型+本地化定制”的模式，是广汽埃安在多个市场快速突破市占率的关键。
（二）本地化渠道：从”卖车网点”到”品牌体验中心”
广汽埃安在海外市场的渠道布局，早已不是简单的”销售网点”概念：
· 在新加坡核心商圈设立品牌旗舰店，与当地高端消费场景深度绑定；
· 在泰国罗勇府工厂旁建设”埃安小镇”，把工厂、品牌展厅、售后服务整合成可参观、可体验、可培训的综合体；
· 通过赞助当地体育赛事、参与本地社区活动等方式建立品牌情感连接。
（三）本地化服务：补能网络+售后体系同步建设
新能源汽车在海外市场最大的使用障碍，是补能和售后。广汽埃安在重点市场同步建设：
· 补能网络：在泰国、新加坡、香港、欧洲等核心市场与本地能源企业合作建设快充网络；
· 售后体系：通过9大零部件仓库实现48小时零部件响应，本地技术团队提供维修保养服务；
· 二手车服务：在部分市场推出官方认证二手车业务，降低用户首购顾虑。
这种”卖车+补能+售后+二手车”的全生命周期服务能力，是广汽埃安能够在海外市场长期扎根的根本支撑。
（四）本地化资本：A+H双重融资平台调度全球资源
广汽集团（601238.SH/02238.HK）作为A+H双重上市公司，能够针对不同市场的并购窗口、政策窗口，灵活调度A股和港股的资金工具。这种资本能力的本地化，是其他单一上市平台车企难以比拟的——也是广汽埃安能够在2025-2026年集中投放海外产能+渠道+服务的关键支撑。
五、出海启示：新能源车企”链式出海”的广汽埃安范式
广汽埃安的出海实践，对正在或计划出海的实体制造企业——尤其是新能源汽车、智能装备、消费电子类企业——提供了四条可复制的关键启示。
（一）”灯塔工厂”技术成体系输出，是抢占海外制高点的关键
中国制造业出海最大的优势，不在于低成本，而在于过去十年积累的智能制造能力。广汽埃安把广州”灯塔工厂”的整套技术体系搬到泰国，意味着中国制造业第一次具备了在海外”复刻一座世界级工厂”的能力。这种能力输出，比单纯卖车更具长期价值——它让当地合作伙伴、本地政府、本地用户都对中国制造产生”系统性信任”，是中国制造从”产品出海”升级为”技术出海”的关键一跃。
（二）多区域产能矩阵是对冲地缘政治风险的根本解
广汽埃安”5座KD工厂+1座智能工厂”的布局，覆盖东南亚、欧洲、非洲三大地缘板块。当某一区域出现贸易壁垒升级，可以把产能调度到其他区域——泰国工厂对冲ASEAN政策风险，奥地利工厂对冲欧盟关税壁垒，尼日利亚工厂辐射非洲新兴市场。这种多区域产能矩阵，是中国新能源汽车从”贸易出海”升级为”产业出海”的根本路径。
（三）”整车+零部件+补能+售后”协同出海，是长期扎根的护城河
很多中国车企在海外”卖完车就走”，导致用户使用体验差、二次购车意愿低。广汽埃安通过”5座KD工厂+9大零部件仓库+补能网络+本地化售后+二手车认证”的全生命周期服务能力，让海外用户从”买中国车”变成”用中国车、信任中国车、再买中国车”，形成正向循环。这种”重运营”的出海模式，是从”短期销量”走向”长期品牌”的必经之路。
（四）”产品+技术+产业链+教育+文化”五位一体，是”链式出海”的标准范式
广汽埃安的”综合出海模式”，实际上是中国制造业未来5-10年出海的”标准答案”——单一产品出口已经被欧美关税、本地化要求、政策合规等多重壁垒挤压，唯有把产品、技术、产业链、教育、文化整体打包输出，才能在海外市场建立长期不可替代性。这套范式不仅适用于新能源汽车，也适用于智能装备、家电、消费电子、医疗器械等所有正在或计划出海的实体制造行业。
2026年下半年，当广汽埃安完成欧洲市场进入、5座海外工厂全部达产、泰国工厂二期扩能至10万辆时，中国新能源汽车的全球化叙事将翻开新的一页。广汽埃安在这一关键时刻扮演的角色——既是广州”灯塔工厂”技术走向全球的最大载体，也是中国新能源汽车从”整车出口”升级为”产能+技术+服务+品牌+资本”五轴并进的样本——值得所有计划出海的实体制造企业长期关注。
参考文献 / 数据来源
- 广汽集团（601238.SH/02238.HK），《2025年年度报告全文》，2026年3月27日披露，上海证券交易所、香港联合交易所。
- 广汽集团2026年半年度业绩预告，2026年7月10日披露。
- 广汽集团，《2025年自主品牌海外终端销量大增48%、2026年剑指25万辆销售目标》，2026年3月27日。
- 广汽埃安，《泰国智能工厂正式竣工投产、第二代AION V全球同步下线》，2024年7月17日，泰国罗勇府。
- 中汽工程（EPC总承包方），《广汽埃安泰国智能工厂项目正式竣工投产》，2026年7月。
- 易车/腾讯新闻，《广汽埃安4月香港销量登顶，国内终端3.27万辆》，2026年5月8日。
- 电动EV，《广汽埃安6月销量突破35,000辆，海外扩张迎里程碑》，2026年6月3日。
- 今日头条/搜狐，《广汽集团2026年半年度业绩预告出炉：海外销量猛增132%》，2026年7月16日。
- 搜狐汽车，《从”走出去”到”扎下根”，2026年中国印刷包装企业海外建厂观察》（含广汽出海数据），2026年6月8日。
- 21世纪经济报道，《出海建厂热潮：不确定性下，企业如何在海外扎根》（含广汽埃安泰国工厂案例），2025年3月22日。
- 腾讯新闻，《广汽集团2026年一季度营收同比增2%、海外汽车销量同比增逾八成》，2026年4月29日。
- 苏美达集团，《产业链出海——中国企业的全球化新征程》（含广汽埃安泰国智能工厂案例），2025年3月。
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