汽车行业企业出海

哪吒汽车布局海外市场的野心早已显现。在2023年10月的哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车就曾公布过海外计划，其预计将在海外市场布局30个国家和地区，渠道数量超过100家，2024年全面启动海外业务。到2024年，将实现海外销量10万辆，覆盖50个国家，建成500家海外销售服务网点；到2026年，计划全球市场实现100万辆销量目标，其中本土销量占比达到65%，海外销量达到35%，即海外销量达到35万辆。

出口已成为拉动我国汽车销量增长的重要一极。2023年，我国汽车出口接近500万辆，新能源汽车是一大亮点，出口量增速远高于汽车出口平均增速。今年1～2月，汽车出口延续良好势头，出口82.2万辆，同比增长30.5％。不过，在出口快速增长的背后，海外市场售后方面的问题也开始显现，尤其是新能源汽车的“三电”系统使其后市场服务更加复杂化。

日本汽车制造商为了进入东南亚市场，采取了多种措施。丰田、本田、日产等经典汽车品牌在这一时期迅速崛起，市场份额不断扩大，并在东南亚市场占据重要地位。

伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。

伴随着电动化、智能化的浪潮，中国汽车品牌核心竞争力不断提升，并积极走向海外市场。其中新能源汽车立足已有优势发力全新赛道，迅速崛起为全球市场的领跑者。据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年中国汽车出口量首次超越日本，登顶全球第一。2023年，我国汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%；其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

近年来，我国汽车出口需求旺盛，并保持强劲增长趋势。受疫情影响，国外车企供应链受到严重冲击，生产被迫中止，部分供应链商品需求激增。而中国疫情防控措施较好，物流以及供应链得到了较好的保障，动态复工复产展现出较强的韧性。尤其经过这几年的努力，目前我国汽车出口总量已经超越德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。

在全球汽车产业的大舞台上，中国车企的出海之旅已经不仅仅是一种选择，更是一种必然。从产品线的国际化到生产管理的全球标准，再到适应多元市场环境的能力，中国车企正逐步准备着迎接全球市场的考验。如何在保持中国特色的同时，又能在全球范围内引领行业趋势，这是中国汽车产业必须回答的问题。

2021 年是中国车企出海的“元年”，出口销量实现 201.5 万辆，同比涨幅达101%，首次突破 200 万辆大关。我们看好中国车企未来的两条出口路线：1. 向欧美“高势能”市场输出纯电汽车；2. 向东盟、中东、南美等低势能国家加速渗透燃油车。中国车企有望在海外市场实现更丰厚的利润和品牌向上，实现“中国制造”到“中国品牌”的转变，同时拉动零部件产业出海和技术标准的输出。

从“产品出海”全面转向“品牌出海”，凭借40年造车经验与领先科技成果，长安汽车正在加速迈向“打造世界一流汽车品牌”的远大目标，而长安全球化战略从“蓝图”变为宏伟“实景图”也将指日可待。

中国车企出海的标杆是谁？2023年出口汽车94万辆，占中国出口总辆数21%的车企是谁？2023年营收突破3000亿元的车企是谁？2024北京车展展厅最大的是谁？答案是：“出海一哥”奇瑞！就是那个买下芜湖造船厂的奇瑞，就是那个建个威海基地承接运车业务的奇瑞。