汽车出海空间几何
理解全球汽车竞争格局，对研究自主车企出海发展潜力具有重要意义。我们认为，出海研究核心关注点应聚焦于可触达市场总量、当地竞争格局和产品销售特征，以及对汽车工业依赖度和与此相关的政策。本篇报告详细梳理自主车企出口现状和规划，全球各个区域的乘用车…
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中国汽车出海要速度，更要“健康度”
“2023年中国首次成为全球第一大汽车出口国，对汽车产品、服务、跨境数据管理等要求越来越高。但与此同时，许多中国汽车品牌自律不严，以扰乱当地市场秩序的方式“血拼”价格，产品质量和售后保障体系较差，给海外用户造成损失，严重影响中国汽车的海外形…
中国车企“出海”跃升：从“走出去”到“走上去”
中国汽车及相关供应链企业的出海探索，将汇成整个汽车行业的宝贵经验，进而凝聚成国家的财富与能力。新一轮的全球大变局中，越来越多优秀的中国汽车及供应链企业将脱颖而出，走向世界。
中国汽车出海浅析
2023年上半年，中国超过日本，成为世界汽车出口第一大国，从40年前的市场换技术，到今天开始向国外输出产品，这是中国汽车工业发展过程中非常重要的一刻。在这一过程中，上汽、奇瑞、长城、吉利、长安汽车、比亚迪等多个国内车企是其中的主力军；新能源…
汽车行业企业出海：欧美围堵，日韩警惕，出海2.0时代，国产汽车品牌如何突围？
2021年，中国汽车出口量达201.5万辆，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达340万辆，超过德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国；2023年，中国汽车出口量达522.1万辆，而日本是442万辆，中国首次…
中国汽车上半年“出海”图谱：主流车企销量新高，热望东南亚啃欧洲
目标从“出口大国”跃升至“出口强国”，从东南亚市场看向欧洲，从单一的整车“出海”转而追求技术、资金、人才、产品的协同输出，中国车企“出海”还在持续提速。
中国车企海外布局的利与弊
中国车企如今已在国内市场斩获稳固的市场份额，在成本控制、电动汽车、车联网等领域实力不俗，领军企业尤为如此；另一方面，中国汽车的出口量仍远远落后于其他主要汽车生产国，出口汽车的平均售价也远低于相关国家。中国汽车行业诸多高管也在不同场合表达过对…
汽车行业企业出海：东南亚与南美地区9个国家汽车市场分析及准入法规要求
近年来，伴随着中国汽车产业的快速崛起，我国汽车出口取得了显著的成绩，已发展成为中国外贸出口的新动能代表。得益于俄罗斯、中东、南美和欧洲等地区以及全球广阔的市场空间的支撑，中国汽车出口成绩节节攀升。
汽车企业出海：从出海向全球化飞跃，中国车企的第二增长曲线
近年来中国车企已在全球市场取得突破性的成就，2021年中国汽车出口量201.5万辆1，同比增长一倍，覆盖地区拓展，产品矩阵丰富，价值链布局亦逐步完善。得益于天时、地利、人和三方面重要因素的共同推动，中国车企已从十年前的“产品出海”，飞跃至今…
中国新能源汽车出海提速：从欧洲到东南亚，从卖车到建厂
在抢占国内市场份额的同时，不少新能源车企瞄准了海外，把“加速出海”视作重要战略布局。根据海关总署的数据，2023年中国共出口新能源汽车177.3万辆，占比33%，增速达67.1%。“2018年的时候，新能源车的出口占比还是1%，五年间这个数…
汽车行业年度观察：出海跑出“加速度” 2023中国汽车出口问鼎全球第一成定局
中国从全球最大的汽车产销国，发展到即将成为全球汽车出口的“领头羊”，这是从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的重要一步。随着我国在新能源汽车领域的主导地位日益上升，中国正成为行业的引领者和风向标，并有望在未来进一步塑造电动汽车产业国际新格局。