汽车行业企业出海

中国自主品牌汽车在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展，此外，随着碳中和进程加快，我国加大对自主品牌和新能源汽车的扶持力度，为中国自主品牌车企出海提供强大动力。虽然我国汽车出海面临众多困难和挑战，但是疫情下全球市场供给不足、国际形势动荡等，为我国汽车出海实现跨越式的增长提供了契机。

一众国产品牌在国内激烈竞争中脱颖而出后，也都在海外干出了一片天地，成绩斐然。“出海已不是选择题，而是必答题。” 这也成了中国企业的重要共同认知。但迈入2024年，国际环境发生了较大变化，当越来越多的品牌涌向海外之时，中国企业的出海之路将如何走？该如何高效拓展海外市场？采访多位中国企业出海的代表企业，来看看他们的做法。

随着技术进步和市场扩张，中国汽车行业近年来取得了显著的成就，展现出强劲的活力和竞争力。据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2024年上半年，中国汽车出口量同比增长30.5%，达到279.3万辆。

中国新能源汽车出海，不同市场表现如何？这其中，经济适用的比亚迪海豚、海豹，在泰国市场畅游；冰箱彩电大沙发的理想，成俄罗斯老铁最爱；价格不菲的比亚迪Atto3，让以色列人民痴迷；“剁椒鱼头”风的五菱，被印尼中产青睐。

中国汽车出海，正在从“产品出海”过渡到“供应链出海。

据海关总署，2024H1我国乘用车实现出口251万辆，同比增长28.4%，继续维持增长态势。尽管欧盟、东南亚市场短期承压，随着南美和中东市场逐渐成为出海增长新的动能，我们认为中国乘用车出海仍将持续有亮眼表现，我们预计2024年中国乘用车整车出口量有望达到536万辆，同比增长29.5%。随着欧盟、南美关税调整的冲击逐渐过去，我们预计下半年出口量将会有明显的提振，带来相关标的投资机会。

东南亚汽车市场年销量稳定在300-350万辆，2023年东盟重点市场合计销量为336.9万辆。

尽管中国品牌在波兰乘用车市场数据上看到12个，但真正销量较为显著的是沃尔沃汽车和MG，它们分别隶属于吉利控股集团和上汽集团。除此之外，还有北京汽车、上汽大通、奇瑞的Omoda和比亚迪汽车，以及其它一些品牌销量处于试水状态。