数字化转型网企业出海将关注品牌出海，全球化战略，合规与风控，供应链管理，数据保护与隐私安全，知识产权，税务，海外团队建设，海外运营，人力资源管理，组织管理等企业出海、全球化相关全产业链相关环节。点击图片或扫描图片二维码，加入数字化转型网企业出海研习社：
在这波出海浪潮之下，也有人担心出海会导致产业空心化，但其实不然。从日韩企业的全球化历史中，进一步在地化是必经之路。还是以汽车产业链为例，多家涵盖内饰，结构件，轮胎等产品的汽车零部件上市公司正在主动把一部分产业链转移到东南亚、墨西哥等地区。我们不可能拒绝产业链在全球的重塑，而是要如何积极地参与这种重塑，以在其中占到更多主动权。从日本企业当年出海的历史来看，上游零部件企业的出海，也是先于下游品牌出海，但真正在海外形成规模和竞争优势的，是丰田、本田、日产这些大型主机厂牵头，核心供应商集体出海。日本当年成为了贸易强国之后，开始大批量的全球化，提出了“在海外再造一个日本”，输出技术、输出管理，丰田、本田大部分的日系车，其实是在海外生产的。出口并不等于出海，要与当地共赢，带动当地发展，用更长远的战略在当地做布局，这才能最大程度地消解地缘政治的不可抗力。中国的产能，从来不仅仅是为中国市场准备的。中国是名副其实的世界工厂，一些细分行业里中国产能占了全球一半以上，以后仍将如此。数字化转型网www.szhzxw.cn
投资机会
由于竞争格局恶化和下游需求增速的边际放缓，泛新能源是过去一年多市场表现最差的板块之一。但从全球的角度看，汽车电动化率，可再生能源装机量，以及储能装机量都还有很大的空间。中国龙头企业的竞争力也是勿容置疑的。我们需要等待的，就是供给端出清和格局改善后的低位布局机会。
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