在最近的2026年消费电子展（CES）上，NVIDIA创始人兼首席执行官黄振兴地宣布，物理AI的“ChatGPT时刻”已经到来。他预测未来将有十亿辆汽车实现高度或完全自动驾驶，无人驾驶出租车将成为这一革命性进步的首批受益者。
在拉斯维加斯的新闻发布会上，黄亮亮展示了英伟达的新兴产品，特别是面向自动驾驶领域的开源模型Alpamayo。该模型是全球首个具备思考与推理能力的开源人工智能系统，专为自动驾驶设计。与理想汽车、小鹏、蔚来等中国公司相比，尽管英伟达在研发进展上略有落后，其开源战略将为缺乏全栈研发能力的企业提供切实可行的解决方案。
第一代Alpamayo采用了100亿参数架构，不仅对开发者可调节，也成为自动驾驶开发的基础工具。同时，NVIDIA还发布了名为AlpaSim的仿真工具，以及包含超过1700小时驾驶数据的开放数据集，旨在推动自动驾驶技术的发展。
尽管Alpamayo主要面向L4级自动驾驶，但在竞争激烈的L2级驾驶辅助市场中，NVIDIA仍需加大努力。黄仁森还透露，2025款奔驰CLA将配备基于两款NVIDIA Thor芯片的英伟达L2级全栈驾驶辅助解决方案，计划今年在美国和欧洲市场推出。
英伟达在自动驾驶领域的布局得到了小鹏智能驾驶前负责人吴新舟的支持。尽管美中团队沟通困难、工作节奏缓慢等挑战，吴新洲仍在努力提升产品体验。2024年4月，英伟达无地图城市NOA演示版未达预期，但吴新洲表示新版本性能显著提升，未来每季度将发布软件更新。
尽管英伟达仍在中国市场追赶本地竞争对手，但其在欧洲和美国市场的潜力依然显著。随着Alpamayo的发布以及与梅赛德斯-奔驰的合作，英伟达正努力在自动驾驶领域重新夺回自己的声音。
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