中德智能制造领域合作成为新焦点
工业和信息化部信息技术发展司副司长王建伟近日在 “2021中德 (台州)智能制造大会”上表示，当前，新一轮科技革命和产业变革加速兴起，推动全球从工业经济向数字化经济加速迈进。中德两国作为世界重要经济体和具有全球影响力的大国，更肩负着重要历史责任，两国合作意义已经超越传统双边范畴，中德合作的深度和广度也在不断拓展，智能制造正成为中德合作的新焦点。这是日前今年是中国“十四五”开局之年，要顺应世界经济数字化转型的趋势，积极强抓新一轮科技革命和产业变革的机遇，深化在工业互联网、制造业数字化转型等方面的交流，推动中德智能制造合作提质生效、提质升级。
一、深化中德智能制造领域务实合作
当前，信息技术和制造业的深度融合已成为新一轮产业竞争的制高点，智能制造是当前和未来产业发展的重要方向。据了解，2021年1月27日，工业和信息化部正式公布了2020年制造业与互联网融合发展试点示范名单，共有135个试点示范项目入选。其中，中德智能制造合作方向共有产业合作方向、人才培养方向、标准化合作方向3个细分方向、8个项目入选。
过去六年，工信部高度重视与德国联邦经济和能源部在智能制造领域的合作，始终将中德智能制造及生产过程网络化合作作为对外合作的重点内容，着力打造中德制造业合作典范，取得了阶段性成效。而推动中德智能制造合作是落实《中德合作行动纲要：共塑创新》和中德两国领导人达成的有关共识的重要举措。
二、智能制造已成制造业发展方向
智能制造已经成为制造业的发展方向。在智能制造的各个环节中，需要做的工作千头万绪，但仍有不少企业对于未来发展不知该从何处入手。华中科技大学教授、中国工程院院士、中国机械工程学会理事长李培根指出，新一代智能制造的重要应用是数字孪生。数字孪生为工业设备提供了完整的生命周期数据，通过数据分析，对设备做预测性的维护，提高设备的使用效率，同时，孪生的数据还可以驱动产品创新。数字孪生将广泛应用于下一代智能制造，它需要工业互联网、5G等数字技术的支撑。因此，应构建数字孪生构建平台，对开放动态的制造场景进行识别与适应，对制造过程进行实时感知与控制，使得数字孪生体与物理实体在全生命周期 “共生”。
五大传统车企“十四五”新能源战略
站在“十四五”的新开端，传统车企围绕智能化、电动化、网联化，推动企业转型升级。在近期举办的第11届中国汽车论坛上，中国一汽、北汽集团、上汽集团、长安汽车、江淮汽车等传统车企分别展示了“十四五”战略规划布局，其中新能源战略规划尤为引起关注。具体来看：
中国一汽：十四五新能源车销量超过100万辆
中国一汽战略管理部总经理柳长庆表示，中国一汽提出“十四五”战略目标是营收过万亿，其中新能源车销量超过100万辆。为实现转型升级，新能源智能汽车行业领先，中国一汽坚决响应国家碳达峰、碳中和要求，加快发展新能源智能汽车。
“十四五”期间，中国一汽将投放50款以上的新能源车型。其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽车销量占比达到20%以上，智能网联汽车L2级渗透率达到50%、L3级渗透率达到10%、L4级渗透率达到0.5%，新智汽车在行业处于领先水平。
中国一汽还创造性提出“EcoLin5”未来型绿色智慧城市汽车生态系统，即以新能源智能汽车产业链为核心，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等协同并进发展的综合解决方案，并正在推动落地。
北汽集团：技术路线多线并举
北汽集团总经理张夕勇指出，今年1-5月，新能源汽车全市场渗透率达到9.4%，从3月开始，渗透率连续3个月超过10%，预计全年销量能够达到220万辆以上，且按照“十四五”年均复合增速30%来测算，2025年中国新能源汽车销量将突破700万辆，提前一年完成“销量占比20%”的《规划》目标。新能源汽车产业的规模化拐点已经真正到来。
作为国内新能源汽车领域的重要力量之一，北汽集团以全面新能源化战略为引领，积极推进“纯电、混动、氢燃料”多线并举技术路线。纯电方面，将以新能源高端品牌——极狐打头阵，并以此为基础，在未来5年向大众化车型、差异化场景进行渗透；氢燃料方面，北汽福田力争到2025年累计推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年累计推广20万辆，全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。
同时，北汽集团在换电模式上也在探索和布局。截至目前，已形成了从技术、产品、平台，到产业链、资本链、生态圈的完整闭环，在北京、厦门、兰州、广州等19个城市已投放2.55万辆换电车辆，累计建成配套换电站255座。北汽福田换电重卡也在矿山、港口、城市建设等场景下，成功实现推广应用。
在电池回收利用方面，北汽集团将借助工信部动力电池梯次利用项目试点重要契机，充分联合上下游优质资源，共同打造动力电池“梯次利用+资源化”的循环经济标杆。
上汽集团：着力做强新一代电动车平台
上汽集团规划部总经理潘吉明表示，在新能源方面，上汽坚定不移贯彻低碳发展理念，着力做强新一代电动车平台，解决好电动车用户的关键“痛点”。
2021年年底，上汽将投产新一代动力电池系统，聚焦电动车用户最关切的“安全焦虑、充电焦虑和经济性”痛点，在技术上进行针对性地解决，第一，高安全性、零热失控。第二，能够实现“可快充、可快换、可升级”，彻底解决“充电焦虑”。第三，实现高性能与低成本的平衡。
今年，智能重卡项目将不断优化迭代智能驾驶算法，推进新能源动力系统切换，启动规模化商业运营，计划全年完成4万标箱运输任务。
在固态锂电池方面，与合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。在燃料电池方面，“十四五”期间重点突破膜电极、双极板、空压机等核心技术，建立起在燃料电池技术领域的竞争优势。同时，实现全产业零部件及材料的国产化。
长安汽车：打造26款全新智能电动汽车
长安汽车战略规划部总经理余成龙指出，5G、数字化、新一代人工智能、新材料等技术推动了全球经济步入新周期，科技发展也在进一步提速，大国之间的科技竞争和封锁更为激烈，全球新一轮产业分工将带来更大的机遇。电动化、智能化、数字化等新技术加速创新融合，正在推动全球车企进行业务重构。
长安汽车推进智能化“北斗天枢”，新能源“香格里拉”两大计划。在智能化、新能源领域领域，长安汽车已掌握500余项技术，其中有48项为国内首发，并已投放智能网联汽车128万辆。
长安汽车也积极构建新型合作生态，把传统生态向科技生态转化，打造“顶级朋友圈”，携手华为、宁德时代等共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台CHN，与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动等强强合作，推动以云计算、大数据、车载微信、5G车联网等产业合作，与一汽东风共同成立中汽创智等等。
“十四五”期间，长安汽车将进一步推进“香格里拉”计划，基于现在已有的两大平台架构（一个方舟，一个CHN），打造三大平台，未来五年推出全系列自主板块26款全新智能电动汽车。依托于“北斗天枢”智能化战略，长安将每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，如明年争取实现L4级智能网联汽车。
江淮汽车：聚变裂变稳发展
江淮汽车战略与产品管理部王云生表示，公司深耕新能源汽车领域十年以上，累计推广应用新能源汽车超过17万辆，累计行驶里程52亿公里。在电池热管理系统技术上取得重大突破，新一代电池智能温控技术在提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。蜂窝电池技术解决了高比能电池热失控安全难题，有效避免电池因失效导致的车辆安全问题。
“十四五”期间，江淮汽车集团将以创新为主线，加大在智能化、电动化、网联化等方面的建设和研发投入，保持相对领先的技术优势，持续推进产品迭代升级。
裂变发展轻商业务，聚变发展乘用车业务，扩大各细分领域市场份额。在节能、电动化、智能化、网联化等领域，积极寻求与外部战略资源的合资合作，寻求共同发展。
坚持“有品质、有技术、有品牌、有规模、有效益”的经营方针，做大做强商用车，聚力发展智能汽车和智能新能源汽车，转型发展零部件业务，创新发展汽车金融、汽车物流和增值业务，打造具有江汽集团特色的产业生态体系。
本文由数字化转型网（www.szhzxw.cn）转载而成，来源于上海市经济和信息化委员会；编辑/翻译：数字化转型网宁檬树。
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