数字化转型网人工智能专题
与全球关注人工智能的顶尖精英一起学习！数字化转型网建立了一个专门讨论人工智能技术、产业、学术的研究学习社区，与各位研习社同学一起成长！欢迎扫码加入！
为了达到所有道路使用者交通零事故的社会，以“Safety for Everyone”为口号，Honda 研发出了全新一代Honda SENSING 360 与Honda SENSING的旗舰技术“Honda SENSING Elite” 进化版。目前搭载安全驾驶辅助系统Honda SENSING的量产车型全球累计销量超过1,400万台，搭载率为86％。
2021年，Honda发布了符合L3自动驾驶应用的堵车驾驶辅助功能Honda SENSING Elite，虽然仅有Legend 并以租赁100 台的方式售卖，但这也代表着Honda 主动安全系统的进化，因此活用研发该技术积累的经验，研发出车辆周边360度侦测，避免交通事故和减轻驾驶负荷的先进安全驾驶辅助系统「Honda SENSING 360」，该系统率先在国内市场投放，搭载于去年冬季上市的全新CR-V和皓影车型，功能也在持续升级。 数字化转型网www.szhzxw.cn
具体来说，Honda SENSING 360 增加了监测驾驶员异常和监测周边环境的功能，以防范事故于未然，进一步减轻驾驶负荷。这些全新功能将在2024年以后，在全球车型上逐步搭载应用。另外Honda SENSING Elite的新一代技术，活用了Honda的人工智能AI技术研发的识别和理解技术，覆盖原有的高速公路和新增的一般道路场景的驾驶辅助功能，实现了从家到目的地的顺畅移动。
Honda 预计到2030年，在全球销售的车型上都将搭载具有辨识二轮车功能的Honda SENSING；Honda SENSING 360 将全面搭载到先进市场售卖的全车系车款，并通过对 OTA 功能的持续升级，2030年实现在全球范围内涉及Honda二轮车和汽车的交通事故死亡人数减半的目标。2050年则在全球范围内实现二轮和四轮车交通事故零死亡。 数字化转型网www.szhzxw.cn
在Honda SENSING 360 搭载的事故回避辅助功能基础上，增加通过准确监测驾驶的异常状态以及周边环境来降低事故风险、从而进一步减轻驾驶负担，如此一来便能减少因健康原因或人为错误导致的事故。这套系统将于2024年后结合不同地区市场的需求逐步应用到旗下各个车型当中。
另外Honda SENSING 360 也加入了不需要握手便能主动控制的高阶车道内驾驶辅助功能，由系统来操作油门、刹车、方向盘，即使驾驶员的双手离开方向盘，也能保持车速和在车道线内行驶，减轻驾驶的驾驶负荷。同时能在没有前车的情况下，在保持设定车速的同时沿着车道中心行驶，在弯道上提前读取曲率，根据曲率减速，帮助车辆平顺过弯。如果有前车的情况下，系统将保持适当的车距自动跟随。
而在高速公路的时候，能够自动辅助操作变更车道或完成超车。也就是说系统检测到车速较慢的前车时，在提示告知驾驶后，系统会辅助超车并回归车道。
除了ADAS 辅助车辆自己驾驶以外，针对驾驶人异常时Honda SENSING 360 也具备驾驶人异常时的应对系统。当驾驶对系统的操作提示无反应时，辅助同一车道内减速和停车功能。如驾驶对系统发出的操作要求无反应，警告音将加强以促使驾驶应对操作提示。如果还是依然无反应，为保护驾驶和乘客，以及道路上其他交通参与者，避免碰撞危险，将通过警报灯和喇叭，向周边车辆发出警报，同时辅助进行减速、停车。 数字化转型网www.szhzxw.cn
而在停车时，当检测到后侧方有车辆接近时，前A柱或后视镜上的指示灯将亮起以提醒注意。乘客准备下车打开车门时，当可能与侧方通过的车辆发生碰撞，指示灯闪烁同时发出警报声，提醒不要打开车门。
此外Honda SENSING 360 也具备检测驾驶的状态和前方风险事故回避的辅助技术，在注意力下降或漫不经心驾驶时，当与行人、自行车、停着的车辆或前方行驶车辆可能发生碰撞时，减速、提醒驾驶并辅助转向以免偏出车道；或者当系统判断在同车道有足够避让空间的情况下，通过辅助在车道内减速以避免碰撞事故；如果驾驶打方向盘避让时，系统将持续减速并辅助转向。
而且 Honda 也首度展示Honda SENSING Elite新一代技术，经过像人类一样积累经验不断成长的Honda的人工智能AI技术，Honda研发出识别各种复杂场景和应对一般道路复杂环境的功能，比如覆盖在一般道路的从家到目的地，实现安全安心的顺畅移动。具体为：包括城市主干道塞车时可以放手操控的功能、在高速公路出入口汇合或驶出时的脱手功能、在自家出库/入库时的自动泊车辅助功能。该技术将于2025年后开始搭载应用。 数字化转型网www.szhzxw.cn
具体来说，Honda SENSING Elite 加入了：一般道路驾驶辅助、自动停车辅助与高速公路全域驾驶辅助三大新功能，首先一般道路驾驶辅助具体包括预测风险防患事故于未然的事故回避技术、在一般道路上减轻驾驶负荷的自适应巡航功能和车道保持辅助功能、主干线道路拥堵时可以放手操控的功能；自动停车则是实现在独立住宅，集体公寓等私家停车位的自动出库/入库，将来目标是实现在目的地一键呼唤，并做到自动代客停车；最后高速公路全域驾驶辅助在原有的车道保持功能、变道功能、塞车驾驶辅助功能上，增加汇合/驶出场景的辅助功能，致力于在2025年后，实现在高速道路全场景的L3自动驾驶技术的搭载应用。
数字化转型网人工智能专题
与全球关注人工智能的顶尖精英一起学习！数字化转型网建立了一个专门讨论人工智能技术、产业、学术的研究学习社区，与各位研习社同学一起成长！欢迎扫码加入！ 数字化转型网www.szhzxw.cn
本文由数字化转型网（www.szhzxw.cn）转载而成，来源于本田社；编辑/翻译：数字化转型网宁檬树。
