数字化转型网企业出海将关注品牌出海，全球化战略，合规与风控，供应链管理，数据保护与隐私安全，知识产权，税务，海外团队建设，海外运营，人力资源管理，组织管理等企业出海、全球化相关全产业链相关环节。点击图片或扫描图片二维码，加入数字化转型网企业出海研习社：
考虑到各国汽车工业基础、产业支持政策、消费者偏好各不相同，不同区域市场的进入难度存在差异。对于开拓海外成长空间的车企来说，如何将有限资源发挥出最大效用，需要聚焦发力战略性市场，提供符合本地化需求的产品。数字化转型网www.szhzxw.cn
图表17：海外重点区域市场进入可行性分析
远期展望中国车企海外销量有望挑战800万辆。乘联会口径下，2023年中国车企乘用车出口为383万辆，其中新能源占比27%。向前展望，我们认为中国车企凭借成熟丰富的产品、领先的电动智能技术、完善的经销网络，有望在快速推进新能源转型的海外市场实现突破，同时燃油出口保持稳定，进一步打开海外销量的增长空间。参照日系车企，2023年日系海外销量超过2000万辆，其中美国市占率接近30%，其他海外市占率超过25%。我们测算中国车企潜在可进入海外市场规模大约为4000万辆，远期海外销量有望挑战800万辆。数字化转型网www.szhzxw.cn
风险提示
海外市场政策风险：部分国家贸易政策呈现收紧趋势，如欧盟加征反补贴税，此类政策风险或抬高中国车企的出口成本，进而影响海外市场销量表现。
境外经营风险：为规避贸易政策变化的影响，部分中国车企加快推进产能出海，海外生产经营可能会面临政商环境、团队融合、文化冲突等诸多问题；此外，海运费及汇率波动也可能对公司经营业绩产生影响。
海外新能源转型不及预期：中国车企积极推进电动化转型，持续积累产品开发和制造经验，在新能源车出海领域具备更加突出优势，但销量表现与当地电动化进程密切相关。当前欧盟新能源渗透率提升阶段性放缓，东南亚、拉美市场新能源渗透率水平仍然较低，存在新能源转型慢于预期的风险。
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