整车出口典型贸易模式-数智化转型网szhzxw.cn

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近年中国整车出口确实呈现了较快增长的态势，但相较于广阔的国际舞台，目前中国的整车出口成绩只能说刚打开了局面，尚有充分的空间供主机厂、贸易商、物流商等企业发挥。就现阶段的中国整车出口市场而言，新车进入目标市场主要有以下三种贸易模式。数字化转型网www.szhzxw.cn

1主机厂授权直接出口新车

该贸易模式的典型法律关系链条体现为“中国主机厂-（授权）-国内出口商-（买卖）-境外进口商-（买卖）-终端消费者”，常见于大批量整车出口业务中。

按《商务部、工业和信息化部、海关总署等关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》规定，我国对汽车实行出口资质管理，主机厂需为拥有出口资质的生产企业，同时国内出口商需经过商务部审核获得汽车出口许可证。主机厂可授权出口经营的企业名额格外珍贵，并且需要每年进行申报。根据商务部外贸司的公示[3]，2024年度获得汽车出口许可证的出口企业（含汽车生产企业集团所属的进出口公司）超过550家。对国内出口商来说，获取授权的难度可见一斑。数字化转型网www.szhzxw.cn

2新车转口贸易

该贸易模式的典型法律关系链条体现为“中国主机厂-（买卖）-境外中间商-（买卖）-境外进口商-（买卖）-终端消费者”。数字化转型网www.szhzxw.cn

转口贸易指商品生产国与商品消费国通过第三国或地区进行的贸易。这种贸易模式下，对主机厂来讲为间接出口，对境外进口商来讲是间接进口，对中间商来说则是转口贸易。

实务中比较常见的是，中间商直接要求主机厂将整车发运给境外进口商。这种情况下，主机厂与境外进口商之间没有直接发生交易买卖关系，而是由中间商分别同主机厂与境外进口商发生交易关系，仍属于转口贸易。此时对中间商而言，属于离岸贸易。中间商利用香港、新加坡等离岸法区进行离岸贸易，可以合理避税、降低运作成本、便于进行贸易结算。数字化转型网www.szhzxw.cn

在转口贸易中，尤其是资金流与货物流分离的离岸贸易中，支付工具及结算方式的选择至关重要。国际贸易中一般采用信用证作为主要支付方式。信用证是由进口商的银行发出的一份文件，保证在出口商履行合同条件的情况下支付一定金额的款项。这有助于降低交易风险，增强交易双方的信任。

而新车转口贸易中，中间商可以在与境外进口商的交易中，作为受益人选择直接申请开证行授权出口地的银行开具可转让信用证，将信用证的权利部分转让给主机厂（未转让部分为中间商从中赚取的差额利润），此时中间商为可转让信用证的第一受益人，主机厂为第二受益人。中间商也可以选择申请开立背对背信用证，指以与境外进口商的交易的信用证为基础，重新开立一张内容相似的新信用证。

贸易支付工具及结算方式的选择视具体交易而定，但需注意无论选择可转让信用证还是背对背信用证，如果主机厂不能按期交货，或所交货物与合同不符，或者主机厂在制单时，与信用证不相符，中间商仍要负与境外进口商的交易中的卖方责任。实务中可以考虑争取开立附条件支付的保函，发挥保函等银行信用的交易保障手段，或结合具体交易背景设立保护性条款。

3以二手车名义平行出口新车

以二手车名义平行出口新车可以称为“平行出口车”模式。在平行出口车模式中，需要车商自行从国内市场中采购所需车源。由于现阶段二手车出口仍是受强管制的行业，若车商自身没有二手车出口资质，需要在完成车辆准备后，将车辆过户到有二手车出口试点企业名下，由二手车出口试点企业申请许可证并办理退税。数字化转型网www.szhzxw.cn

今年以二手车形式出口的新车受到了俄罗斯、白俄罗斯及中亚五国的热情追捧。同时，2023年12月商务部外贸司发布的《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》，又被业内普遍理解为二手车出口即将结束“试点时代”的标志。多种因素导致中国的二手车出口领域呈现出众多车商一拥而上的情景。但实际上我国二手车出口仍处于摸索阶段，在中国整车出口初步打开局面、境外消费者对中国汽车品牌认知不足的情况下，专注于“平行出口车”业务的车商们，极易面临海外业务需求不稳定的情况。

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