| 序号 | 公司名称 | 布局情况 | 上榜理由 | 关注指数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 北京卫蓝新能源科技股份有限公司 | 合计电池产能 28.2GWh / 年，规划产能超过 100GWh，其中包括坪山基地 0.6GWh / 年全固态电池小试基地，计划 2027 年左右实现全固态电池量产 | 脱胎于中科院物理研究所，科研能力全面领先，在多个固态锂电技术领域实现 “首次” 突破，动力电芯已于 2023 年底量产交付蔚来汽车 | ★★★★★ |
| 2 | 清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司 | 现有固态电池产能为 12GWh / 年，合计规划产能为 55GWh / 年，全固态电池产线目前已开工，计划 2026 年开始量产，一期产能规划 0.5GWh / 年 | 拥有完善的产业链布局和雄厚的资金实力，与上汽深度绑定保障下游资源，第一代固态电池已完成装车试验 | ★★★★★ |
| 3 | 辉能科技股份有限公司 | 中国台湾桃园拥有 2GWh / 年的基地，为全球首条车规级固态电池生产线；当前产能为 0.5GWh / 年，在法国敦刻尔克规划 48GWh / 年的固态电池基地，预计于 2026 年底或 2027 年初竣工 | 已开发出次世代锂陶瓷电芯，能量密度为 321Wh/kg，有着雄厚的海内外客户基础，快充技术在行业内处于领先地位 | ★★★★☆ |
| 4 | 江西赣锋锂业集团股份有限公司 | 2017 年进入固态电池赛道，2018 年宁波固态电池研发中试生产线建成，次年第一代固态电池生产线建成投产；目前公司固态电池产能为 4GWh / 年 | 固态电解质和锂金属负极材料具有行业领先优势，且部分产品已走向海外；半固态电池于 2022 年装车，产品不断升级，高能量密度产品循环性能处于行业前列，第二代 500Wh/kg 高比能固态电池实现技术量产 | ★★★★☆ |
| 5 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 集中于全固态硫化物电池路线，全固态电池预计在 2027 年实现小批量生产 | 锂离子电池行业龙头，技术储备充足，推出可应用在航空领域的凝聚态电池，单体能量密度达 500Wh/kg，已成功试飞 4 吨级民用电动飞机 | ★★★★ |
| 6 | 重庆太蓝新能源有限公司 | 现有和规划产能共 12.2GWh，重庆一期 0.2GWh 已实现量产，二期 2GWh / 年预计明年一季度投产；安徽淮南一期 3GWh 项目正在建设中，二期 7GWh 规划中 | 由国家高层次海外人才项目引进的锂电研发专家团队和国内资深产业化团队联合创办，目前半固态电池已获多家高端电摩企业定点；已成功制备车规级 720Wh/kg 体型化全固态电池 | ★★★★ |
| 7 | 比亚迪股份有限公司 | 采用高镍三元 + 硅基负极 + 硫化物电解质路线，当前固态电池可做到 400Wh/kg，计划在 2025 年进行装车试验，2027 年小规模搭载高端新能源车型 | 锂电池行业领军企业，拥有庞大的研发团队和产业化基础，未来固态电池装车试验成功，依托新能源汽车的市占率快速铺开固态 EV 市场，产业化进度有望迅速提升 | ★★★☆ |
| 8 | 孚能科技（赣州）股份有限公司 | 2022 年推出第一代固态电池（270 – 330Wh/kg）；第二代固态电池（300 – 350Wh/kg）正处于样品测试阶段，预计将在 2025 年开始量产；第三代固态电池计划达到 330 – 400Wh/kg | 拥有领先的软包技术，SPS 电池系统可兼容液态、半固态和全固态电池，2022 年一代固态电池已装车 | ★★★☆ |
| 9 | 国轩高科股份有限公司 | 2017 年着手研发固态电池，采用硫化物路线；已成功开发出全固态 “金石电池”，计划于 2027 年进行小批量上车试验，预计在 2030 年实现量产 | 2022 年实现半固态电池装车；已实现全固态电池技术突破，产品性能优异，且部分产品已具备产业化能力 | ★★★ |
| 10 | 北京思力动力技术有限公司 | 态电池试验线和材料线，现有产能达到 GWh 级，并在安徽规划 10GWh / 年固态电池项目 | 中国态电池技术和产业化进展，2023 年面向小动力市场推出了多款 300 – 350Wh/kg 半固态电芯，属固态电池并得到检测验证 | ★★★ |
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