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马克•菲尔兹，这位差一点在十年前以不到45岁的年龄接任福特汽车公司总裁兼首席执行官的年轻掌舵者，现在正积极带领福特从一家单纯的汽车制造商转型为移动出行公司。而这一次，他在上海——中国这个全球最大的汽车市场的中心区域、站在福特独特的蓝色背景大幕前面重复着他对未来的判断：
一、“汽车的自动化将定义未来汽车十年的发展，其影响力不亚于汽车生产流水线的诞生。”
相比通用、大众、FCA这类通过不断重组和兼并壮大自己，又或者是具有国家背景的汽车巨头，福特作为全球最大的汽车公司之一却依旧保持着相当“精简”的体格——仅有福特和林肯两个品牌，同时也只局限于汽车行业，车型布局全面却不累赘，这一点你从福特在中国市场的国产车型数量也可以看出来。
如果你近距离观察福特，会发现这家百年车企自始至终延续着当年亨利•福特创立时的“工程师情怀”——坚持产品品质优秀、价格合理、轻量化、低成本，然后集中精力把一款产品做到极致。因此，福特总是抱有一种理想般的愿景，“为消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活”——听起来这似乎和我们现在推崇的苹果公司很像，然而这一愿景是在亨利•福特推出T型车时就一直标榜的，而且正因如此，福特似乎在市场营销上总是不温不火，在大多数时候，这家北美第二大车企很少站在风口浪尖，但销量上却是成绩斐然。 数字化转型网www.szhzxw.cn
或许正是由于福特百年以来的“聚焦DNA”，当2008年经济危机来临的时候，上任福特CEO艾伦•穆拉利提出的“One Ford”战略被迅速执行，扔掉了所有的包袱轻装上阵，成为那次危机中唯一靠自有力量脱困的美国车企，挽救了这个百年家族的荣耀。 数字化转型网www.szhzxw.cn
而上述这段危机时期，当时作为穆拉利副手、被小比尔•福特看作是福特接班人的马克•菲尔兹自然也经历了的。我们认为，正是由于这段危机经历，才使得马克•菲尔兹在接任福特一把手之后迅速开始了福特公司的转型——他或许已经在两三年前看到了电气化革命正在汽车产业发端。
在马克•菲尔兹的带领下，福特将自动驾驶放在了首要位置，他这次在2017上海国际车展前的福特品牌活动上表示，福特不仅仅是开始着手研发全面自动驾驶的车型，而是已经有一定的成果，根据他给出的时间表，福特实现四级自动驾驶功能的车辆将在2021年正式出现。而且他认为“AI人工智能”将是主导这一切的关键，因此福特投入了10亿美元（约合69亿人民币）收购人工智能初创公司 Argo AI，目的就是研发虚拟驾驶员系统，实现自动驾驶技术的真正投入使用。
二、自动驾驶并非福特的唯一动作，另一个重要事情是电气化。
马克•菲尔兹强调，福特将在2020年之前投产13款电动车型，总投入高达45亿美元。而福特相信，2025年中国市场新能源乘用车销量占比将超过15%，这对于福特的电动车战略是至关重要的一点。因此，从马克•菲尔兹的口中，我们听到了福特在2025年之前对于中国新能源车市场的巨大投入：
1、福特汽车将在中国推出两款全新电动汽车，其中一款续航里程超过450公里的小型SUV将在未来五年内向中国市场导入。 数字化转型网www.szhzxw.cn
2、福特汽车计划在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案，并且70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，长安福特旗下的全系车型均将有电动车型的加入。
3、福特将于2020年以前在中国生产电动车动力总成。
从这一路线图来看，投入的新能源车型无论是数量还是种类，都将让福特成为中国新能源车市场最激进的一员。更关键的是，福特并非只是画一个大饼，其最早一款由长安福特生产的插电式混合动力车型——蒙迪欧Energi，将在2018年实现国产。 数字化转型网www.szhzxw.cn
虽然念着2020年这个日期感觉还有点遥远，但事实上我们现在距离这个时间点的距离不过是半代车左右，这也意味着我们今后几乎是每隔一年都会看到车辆的重大变革。在这段相当短的时间内，福特希望完成自己转向“移动出行”公司的重任，最重要的一环就是和足够多的用户“连接”在一起，让他们能够在日常生活中使用福特的服务，而不只是开福特的车。
福特在此次活动上宣布了“福特派（FordPass）”的导入，这是福特旗下的车联网服务。除了常规移动出行服务的查找和帮助，更有开创性的一个项目是“福特派”与e代驾展开合作，为车主提供车辆送修及车辆取回的服务，并且直接在线支付费用。另外，福特还尝试在中国试验了“GoRide”动态交通穿梭服务，这类似于国内的短程共享汽车服务。这些举措的推出，都是为福特转向移动出行服务商做了一个铺垫。
在我们谈完福特的未来计划之后，还可以从其他方面再看看这家“工科男”车企耿直的一面：正式引入的高性能版F-150猛禽的定价仅为49.98万元和54.88万元，价格直接逼垮了平行进口车型，要知道这部车型的综合税率高达45%；同时，之前也很难想象福特竟然会为了狂热的中国车迷把新Mustang的发布地选在中国——虽然这款车要2018年才上市，而且主力市场是北美地区。嗯，看上去福特上上下下真的是以“低售价满足消费者的美好生活”这一自始至终的愿景为己任。
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