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中国汽车企业出海案例——比亚迪
出口方面，2023年4月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计为14827辆，同比增长15.5倍。1-4月，比亚迪积累出口销量为5.36万辆，同比增长7.44倍，已经接近去年整年出口销量5.59万辆。
比亚迪的出海业务可以追溯到1998年，最初是电池、电子业务出海，之后是以纯电动大巴为代表的商用车出海，目前比亚迪的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
乘用车出海方面，2021年5月，比亚迪正式宣布乘用车出海计划。2022年，比亚迪加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场。3月10日，比亚迪首个海外乘用车生产基地奠基仪式在泰国完成，年产能约15万辆，产品辐射周边东盟国家及其他地区。
今年2月，比亚迪在接受机构调研时表示，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球51个国家和地区。数字化转型网www.szhzxw.cn
目前，比亚迪在荷兰、瑞典、德国、乌兹别克斯坦、哥斯达黎加、西班牙、墨西哥、智利、泰国、约旦等多个国家市场均与当地经销商集团建立了合作，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务，升级消费者用车体验。
凭借在海外市场20多年的业务拓展经验，比亚迪组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化，为在海外业务稳步有序开展提供了有力支撑。
比亚迪董事长王传福在今年3月的投资者沟通会上表示，国内车市高度竞争，而国外竞争并不充分，在中国具备竞争力的产品，到国外提价20%依旧拥有竞争力。
但是在目标市场方面，王传福认为短期应主攻本土没有汽车品牌的国家，而非美、韩、德、日、法等汽车强国。进入的方式应在当地建设整车四大工艺（冲压、涂装、焊接、总装）的制造厂，通过货柜把零件运到当地，这样可以降低运费和关税。
除了建立生产基地和销售网络以外，比亚迪和壳牌集团签署全球战略合作协议，很快就会面向欧洲车主开放30万个壳牌充电桩，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。数字化转型网www.szhzxw.cn
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