雅万高铁的四个意义-数智化转型网szhzxw.cn

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雅万高铁的成功建设，具有以下4个意义：

示范意义

雅万高铁的建设，对基建走出去，尤其是铁路走出去意义重大。近十年来我们一直在推动中国的高铁走向海外，但是困难重重，没人看好。数字化转型网www.szhzxw.cn

跟马来西亚前总理拉吉也谈好了东马高铁，结果拉吉因为腐败案项目被取消，马哈蒂尔九十多岁再次当选，当选完专门去中国解释确实没钱，国家负债太高，这个项目太大要缓缓再建。

越南的南北高铁咱们也跟了很多年，后来结果大家都知道给了日本，越南地铁项目由中国承建。

越南高铁项目自宣布开建已过去 12 年，直至今年的上个月，越南国会才正式通过预算计划，投资 670 亿美元建设 1541 公里的高速铁路，预计 35 年全线通车。目前，越南高铁具体由哪国承建尚无定论，中国和日本是主要竞争对手，估计明年会确定承建方。雅万高铁的建成运营对中国赢得东南亚其他国家的高铁项目是一个典型成功案例，目前整个东盟还没有这样的高铁。

推广合作模式

雅万高铁的业主是KCIC，这是一个中印尼合资的公司，对高铁有特许经营权，印尼方60%、中方40%股份。项目总体大概投资了73亿美金，项目大部分资金是中国提供的低利息贷款。

海外建设这么大的项目，贷款一般情况下需要所在国主权担保，印尼为了避免投资风险没有提供担保，最终按照商业合作的方式提供超长期贷款。这种合作模式未来可能会成为东南亚高铁项目的模板，泰国、越南、马来都有建设高铁的需求，但是高铁资金需求量太大了，这种模式更受欢迎，对当地政府的财政压力也小的多。另外因为本地政府占大股东，也投入了一部分资金，他们肯定希望高铁项目早点盈利，也会积极主动地运营。数字化转型网www.szhzxw.cn

盈利模式

高铁能否盈利是每个国家最关心的问题。国内高铁是政府行为，高铁不赚钱周边土地值钱了政府一样算得过来账。但是在海外情况就不是这样，印尼的土地是私有制，高铁如何盈利就是另外一种模式了。

雅万高铁目前每天发送旅客15000人左右，目前还有很大的运力空间，目前的票价是优惠票价，90-112块钱左右，这个票价其实比国内二等座贵差不多一倍。数字化转型网www.szhzxw.cn

现在大概每半个小时一趟车，并且只有一个编组。雅万高铁最终的运营权达到50年，按照目前的情况会有5-10年亏损，后期客流量持续增加，未来盈利肯定没问题。

据说KCIC还有周边的土地开发权，但是这块权益有多大并不知道。雅万高铁能否持续盈利，以什么模式盈利对于高铁走出去有很大示范意义，一旦形成成功模式，东南亚其他国家会马上复制。

人才培养

现如今出海的企业最头疼就是国家化人才，东盟国家基本都是小语种国家，印尼是印尼语，越南要说越南语，只有菲律宾、新加坡、马来说英文。

雅万高铁一开始定的工期就是没经验拍脑袋定的，国内时间三年多年建成的项目，在海外起码得五六年。另外超支了十多亿美金，这也属于经验不足。

第一次出海建高铁，出现这样的情况很正常，通过雅万高铁锻炼出来很多专业人才。

雅万高铁结束后，也有很多中铁、电建的人留在当地创业，因为看到当地有机会，这些人后来很多还是服务中企出海，比如建园区、建工厂，对企业走出去作用很大。数字化转型网www.szhzxw.cn

不管国企还是私企，他们还是习惯买中国的设备、物料，骨干也大多来自中国，如果不是雅万高铁这样的机会，他们可能一辈子也不知道印尼有这么大的市场，也不可能借助大项目锻炼出来国际化的能力。

以上是雅万高铁的直接意义，中国铁路和基建出海是一带一路核心内容，尤其提到的五通（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通）中的设施联通，中国正在积极推进的中南半岛铁路就是设施联通的具体范例。