当多数中国制造企业还在用「出口创汇」衡量出海成色时,中联重科已经在 2025 年交出了一份「海外营收占比 58.56%」的成绩单。这一比例不仅刷新了 A 股工程机械龙头的天花板,也意味着这家长沙装备企业第一次把增长主引擎真正切换到了海外。
更值得关注的是,海外收入的高速增长并不是单纯靠卖设备:从匈牙利陶陶巴尼奥的高空作业平台智能工厂,到意大利曼托瓦的欧洲新工厂,再到土耳其 12 个综合网点、3 个中心仓库,以及墨西哥 100% 本地员工团队,中联重科正在用一套「本地化供应链 + 区域总部 + 整机 + 零部件产业带」的组合拳,完成从「中国出口」到「产业出海」的身份切换。
一、业绩底色:海外占比近六成,新兴市场拉动整体增长
根据中联重科 2025 年年报,公司全年境外收入达到 305.15 亿元,同比增长 30.52%,占营业收入比重攀升至 58.56%,创历史新高;对应海外业务毛利率约 30.78%,比国内市场高出近 6 个百分点。在净利润端,公司全年净利同比增长 38% 至约 48 亿元,海外业务在利润结构中的「压舱石」地位进一步强化。
分区域看,增长结构呈现典型的「多点开花」:非洲区域全年同比增长超过 157%,拉美、东南亚、中东等新兴市场均实现高速增长;同时,新兴区域销售占比已达 39%。高端品类同样在海外取得突破,2025 年公司矿山机械海外销售收入同比增长超过 3 倍。在塔机细分赛道,中联重科以 2024 年 11.04 亿美元的总销售额位列「2024 全球塔式起重机制造商 10 强」榜首。
2026 年一季度,海外收入占比进一步逼近六成。匈牙利工厂正式投产运营,成为这一阶段最受关注的里程碑事件,也标志着中联重科欧洲本地化能力由「贸易+服务」升级为「制造+研发+服务」。
二、产能底座:匈牙利+意大利+多国基地撑起全球本地化供应链
如果说海外营收是结果,那么海外产能就是原因。中联重科已经围绕意大利、德国、墨西哥、巴西、土耳其、美国、匈牙利等多个国家,布局多个海外生产基地,搭建起一张「七国八厂」的本地化制造网络。
(一)匈牙利陶陶巴尼奥工厂:中国装备企业首个欧洲高机基地
2026 年 3 月 18 日,中联重科智能高机匈牙利工厂(一期)在匈牙利陶陶巴尼奥市正式开业。该项目占地约 250 亩,由中联重科与欧洲最大工业园开发商 CTP 集团联合打造,采用智能工厂模式,通过数字化管理系统实现全流程绿色生产。工厂主要生产臂式高空作业平台和剪叉式高空作业平台,产品超过半数为电动化机型,用以满足欧洲市场的绿色转型需求。
中联重科董事长詹纯新表示,匈牙利基地是公司全球化战略的关键布局,将充分发挥匈牙利区位优势,产品辐射欧洲全域。项目在创造就业岗位的同时,还将引入中国高端装备制造标准,带动当地配套产业升级。中联重科联席总裁王永祥则强调,要「在当地培育出一整条高机零部件产业链」——这与传统「整机 KD 出口」的思路完全不同。
(二)意大利曼托瓦工厂:欧洲老工业基地上的「高端制造样板」
意大利北部曼托瓦工厂是中联重科服务欧洲市场的另一支柱。工厂总面积 2 万平方米,其中厂房占地 1 万平方米,涵盖塔机、汽车起重机、高空作业平台和叉车等多品类,按照精益生产原则布局,达到欧洲最高的安全环保建造标准。这一工厂的落成,意味着中联重科在欧洲市场首次具备了「多品类、本地化、合规化」的整车与高机生产能力。
(三)「1+N」制造与服务模式
在匈牙利工厂开业仪式上,中联重科明确提出将以「1+N」制造与服务模式加速融入全球产业生态。所谓「1」即以一个高端智能工厂为核心,「N」则是围绕它的本地研发中心、配件中心库、销售服务网点和上游零部件配套企业,目标是让海外业务从「卖一台车」升级为「经营一个区域产业生态」。
三、扎根样本:土耳其 12 网点模式与非洲 157% 增速
本地化经营,不是「招一两个本地员工」那么简单。中联重科在土耳其的 8 年深耕,提供了一个可被复制的样本。
2018 年,中联重科在土耳其伊斯坦布尔成立子公司,搭建集行政、仓储、备件、服务和物流「五位一体」的中心平台;此后,阿达纳、萨姆松、特拉布宗、德尼兹利、布尔萨、安卡拉、伊兹密尔、安塔利亚等综合网点相继开业。截至 2025 年初,公司在土耳其境内已经建成 12 个综合网点、3 个中心仓库,形成密集的「省—市」级服务网络。
这套网络的回报是实打实的:中联重科工程起重机械、建筑起重机械、高空作业机械、土方机械、基础施工机械等品类在土耳其当地市占率均位居行业第一;2026 年 6 月,又有 200 台高端装备从天津港批量发往土耳其,继续加码这一桥头堡市场。「一带一路」沿线 + 欧亚十字路口的双重区位,使土耳其成为中联重科辐射欧洲与中东的天然枢纽。
而在非洲,中联重科选择与本地经销和工程承包体系深度绑定。2025 年公司非洲区域销售收入同比增长超过 157%,2025 年上半年这一数字更曾冲到 179%。增长背后,既有基础设施项目对工程起重机、混凝土机械的拉动,也离不开公司针对新兴市场开发的「高性价比 + 强服务」产品组合。
墨西哥:100% 本地员工团队
在拉美,中联重科农业机械板块 2019 年进驻墨西哥子公司,组建了100% 由本地员工组成的业务团队,在墨西哥及拉美地区搭建一级和二级渠道,建设覆盖整个拉丁美洲的区域配件中心库。如今墨西哥子公司已升级为农机板块拉美大区总部,进入「本地化」运营时代。一款产品进入新市场的速度,比传统模式提高了数倍。
四、产业出海:从「卖设备」到「带产业链」走出去
「中国制造出海闯三关」正在被中联重科改写为「带产业链出海」。
在高空作业机械领域,中联重科自 2017 年入局以来,六年时间成为全球第六大高空作业机械制造商,智能高机营业收入从 2020 年的约 10 亿元一路增长至 2023 年的 55 亿元,对应净利润从 2027 万元增至 7.5 亿元,实现「收入 5.5 倍、利润 37 倍」的爆发式增长。2025 年公司高空作业平台销售达 57 亿元,占总销售约 12%。
更关键的是,围绕中联重科智能高机的中国供应链,已有 10 余家上游零部件企业跟随出海,在欧洲、东南亚等地建立全球生产基地,从「整机出口」迈向「产业出海」。这种「主机厂+零部件集群」的捆绑式出海,让中国装备第一次在欧美高端市场拿到了「本地组装+本地供应链+本地服务」的三重身份。
在产品端,这种能力也开始外溢。2025 年 8 月,中联重科全球最高直臂式高空作业平台 ZT82J(工作高度 82.3 米)从中国港口启航发往英国布里斯托尔,刷新欧洲行业纪录,并被知名租赁商 Hire Safe 选用,服务当地能源与基建项目。
五、风险与启示:关税壁垒倒逼高端市场突破
海外业务高速增长的同时,中联重科也在直面更复杂的贸易环境。2024 年欧盟对中国产高空作业平台启动反倾销调查,初步裁定临时关税在 23.6%~56.1%区间,其中中联重科被征收 32% 的临时关税。
公司方面回应称,临时关税影响在短期内「微乎其微」——其高空作业平台在欧洲销售额仅 3 亿至 4 亿元,占总销售约 1%;同时,公司正通过匈牙利本地化生产、提高销售价格、向欧美高端机型(如超高米段直臂平台)切换等组合方式,对冲关税影响。匈牙利工厂一期的「电动化+本地化」定位,本身就是对欧盟绿色与产业政策的精准对位。
对中国装备制造企业而言,中联重科的样本给出三条可借鉴路径:
第一,本地化必须做到「人、财、产、供、销」五位一体。土耳其 12 网点、3 中心仓,墨西哥 100% 本地员工,匈牙利与 CTP 集团联合建厂,都不是简单的「设办事处」。
第二,把上游零部件一起带出去。主机厂出海只是开始,真正形成壁垒的,是「主机厂+零部件集群」的捆绑式产业出海。
第三,用高端化对冲关税与贸易壁垒。82.3 米的全球最高直臂高机出口英国,塔机 11.04 亿美元登顶全球榜单,这类「世界级产品」正是绕开中低端价格战的硬通货。
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声明：本案例内容基于公开报道整理编辑，文中数据及描述均来源于中联重科 Zoomlion 2025 年度报告（2026 年 3 月披露）、公司公告、央广网、财联社、新湖南、东方财富网、Sohu、新浪财经等公开披露。如有疏漏，欢迎读者指正。
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